Doku des Alltags: Eisenbahn in der BD München
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Dieselbetrieb rund um Mühldorf
Garching (Alz) – Trostberg – Traunstein
- KBS 944 -

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In Trostberg ist der größte Bahnhof der Strecke. Die Trasse überquert dabei von Norden kommend zunächst den Alzkanal und die Alz von Nordwest nach Südost und führt in einem weiten Bogen nach Südwest in den bei km 21,3 gelegenen Bahnhof Trostberg. In unmittelbarer Nähe des Bahnhofs befinden sich die Industrieanlagen der SKW Trostberg AG, die einen wichtigen Bahnkunden darstellt.

Südlich des Ortes Trostberg wird der zwischen 1916-1923 u. a. von russischen Kriegsgefangenen errichtete Alzkanal von der Alz abgezweigt, der der Bahn bis Garching folgt. Östlich von Garching kreuzt der Kanal die Alz sozusagen niveaugleich. Ab Burgkirchen verläuft die Alz weiter Richtung Norden und mündet zwischen Perach und Marktl (beide an der Strecke Mühldorf – Simbach gelegen) in den Inn. Der Alzkanal dagegen fließt weiter in östlicher Richtung, durchquert die Wackerwerke in Burghausen und erreicht dahinter nach gut 40 km das Steilufer der Salzach. Unterhalb des Abhangs steht ein Wasserkraftwerk, dessen Turbinen über Fallrohre vom Wasser des Alzkanals betrieben werden. Es ist das letzte von insgesamt vier Wasserkraftwerken der Alzwerken.

1. + 2.) Einfahrt in den Bahnhof Trostberg. Wegen der Kurvenlage sind dort einige Bogenweichen notwendig. Vorbei geht es am Stellwerk To (mech. E). Links befindet sich das BayWa-Lagerhaus. Interessant ist auch das Anschlußgleis, das wegen der engen Radien nicht vom äußersten Bahnhofsgleis, sondern vom nächsten abzweigt und über eine Kreuzung das äußerste quert.
3.) Halt am Bahnsteig von Gleis 3. In Blickrichtung setzen sich, aus dem Gegenlicht rollend, 218 359 und 212 209 langsam in Bewegung. Sie haben auf dem zum Stumpfgleis zurückgebauten Gleis 4 einen Güterzug nach Mühldorf geholt.
4.) Neben dem Schienenbus hält der Güterzug an und wartet auf die Ausfahrt Richtung Mühldorf.
5.) So macht das Bahnfahren Spaß. Das ratschende Geräusch des Schalthebels hat man förmlich im Ohr. Der Nto 5481 hat planmäßig 6 Minuten Aufenthalt in Trostberg und brummt pünktlich um 13.01 Uhr mit Hp 2 wieder los. Im Hintergrund die Werksanlagen der SKW Trostberg. Links das Stumpfgleis 4, von dem die 218 und die 212 ihren Güterzug geholt haben.

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