Doku des Alltags: BD München
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Mittenwaldbahn / Karwendelbahn: München — Garmisch — Mittenwald
Bf. Garmisch-Partenkirchen
- KBS 960 -

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1.) Was 1989 der E 3685 war, ist 1994 der E 3609, der hier im Juli 1994 gerade Gleis 4 verlässt.

Die yl-Wagen sind von der Bildfläche verschwunden, dieser Zug besteht durchgehend aus mintgrünen n-Wagen.

2.) 5047 030 der ÖBB als Nahverkehrszug auf der Außerfernbahn verlässt Gleis 5.
3. + 4.) Stellwerk 1, das Fahrdienstleiter-Stellwerk am nördlichen Bahnsteigende der Gleise 4 und 5. Wie Stellwerk 2 ist es mit elektromechanischer S&H-Technik ausgestattet und war bis 2002 in Betrieb.
5.) Bis zur Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks regelten noch die bayerischen Formsignale den Betrieb im Bahnhof.

111 041 kommt mit dem nächsten Eilzug nach Innsbruck an.

6.) Wenig später und etwas verspätet verlässt 1044 213 mit dem IC nach Dortmund Gleis 3.
7.) 111 006 bei der Einfahrt auf Gleis 1. Dabei dürfte es sich um dieselbe Zuggarnitur von Bild 1 handeln. Links daneben steht inzwischen 139 557. Sie wird wohl die dahinter stehenden Güterwagen als Übergabe später nach München befördern.
8. + 9.) Zwei Signalimpressionen. Neben den bayerischen Formsignalen standen in Garmisch auch etliche mit Einheitsflügel. Da auf allen Gleisen die Ausfahrt auf 50 km/h beträgt, gab es nur einflügelige Signale mit Geschwindigkeitsangabe.

Inzwischen auch selten waren die Sperrsignale, bei denen die ganze Scheibe rotiert, nicht nur der Querbalken.

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