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Mittenwaldbahn / Karwendelbahn
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Garmisch-Partenkirchen km 100,551
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München – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald [5504] | Garmisch-Partenkirchen – Reutte in Tirol (– Kempten) [5452 / 5403]
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Übersicht München – Mittenwald |
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| [5504] |
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| Diemendorf | Weilheim | Huglfing | Uffing | Murnau | Hechendorf | Ohlstadt | Eschenlohe | Oberau | Farchant | Garmisch-P. | Kaltenbrunn | Klais | Mittenwald |
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| Übersicht Garmisch – Reutte |
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Garmisch-P. | Obergrainau – Untergrainau | Griesen | Ehrwald Zugspitzbahn | Lermoos | Bichlbach-Berwang | Bichlbach-Almkopfbahn | Reutte in Tirol |
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| [5452] |
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| 1.) Was 1989 der E 3685 war, ist 1994 der E 3609, der hier im Juli 1994 gerade Gleis 4 verlässt.
Die yl-Wagen sind von der Bildfläche verschwunden, dieser Zug besteht durchgehend aus mintgrünen n-Wagen.
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| 2.) 5047 030 der ÖBB als Nahverkehrszug auf der Außerfernbahn verlässt Gleis 5. |
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| 3. + 4.) Stellwerk 1, das Fahrdienstleiter-Stellwerk am nördlichen Bahnsteigende der Gleise 4 und 5. Wie Stellwerk 2 ist es mit elektromechanischer S&H-Technik ausgestattet und war bis 2002 in Betrieb. |
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| 5.) Bis zur Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks regelten noch die bayerischen Formsignale den Betrieb im Bahnhof.
111 041 kommt mit dem nächsten Eilzug nach Innsbruck an.
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| 6.) Wenig später und etwas verspätet verlässt 1044 213 mit dem IC nach Dortmund Gleis 3. |
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| 7.) 111 006 bei der Einfahrt auf Gleis 1. Dabei dürfte es sich um dieselbe Zuggarnitur von Bild 1 handeln. Die Verlängerung von Gleis 1 stellt die Zufahrt zur Güterabfertigung dar. Dort ist 139 557 abgestellt und wartet auf neue Aufgaben. |
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| 8. + 9.) Zwei Signalimpressionen. Neben den bayerischen Formsignalen standen in Garmisch auch etliche mit Einheitsflügel. Da auf allen Gleisen die Ausfahrt auf 50 km/h beträgt, gab es nur einflügelige Signale mit Geschwindigkeitsangabe.
Inzwischen auch selten waren die Sperrsignale, bei denen die ganze Scheibe rotiert, nicht nur der Querbalken.
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Übersicht München – Mittenwald |
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