|
|
|
Münchner Eisenbahn Rechts der Isar
|
|
|
München Ost
|
|
|
|
|
Übersicht |
|
[5510] + [5600] |
|
|
|
|
[5560] + [5556] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vom Leuchtenbergring kommend führt die doppelgleisige S-Bahnstrecke nach Ismaning (seit 1992 zum Flughafen) zwischen Bw Steinhausen und Rangierbahnhof nach Osten, um dann einen scharfen Schwenk nach Norden zu vollziehen. Dort ist der Abzweig der eingleisigen Verbindungsstrecke nach Trudering, die das letzte Teilstück des Nordrings darstellt. |
|
|
 |
|
| 1.) 420 014 als S3 Ismaning – Nannhofen (heute Mammendorf). Hier wird gerade das Unterwerk Steinhausen passiert. Das einzelne Gleis im Vordergrund ist das Gütergleis, das von der Ein- und Ausfahrgruppe Nord des Rbf zum Nordring führt. Die Signale im Hintergrund sind bereits die Einfahrsignale des Bahnhofs Daglifing, von wo aus das eingleisige letzte Teilstück des Nordrings bis Trudering läuft. |
|
 |
|
|
2.) Das Einfahrtsignal zur 6-gleisigen Ein- und Ausfahrgruppe Nord. Zu erkennen ist das Stellwerk 7, das hier den Betrieb regelt. Nach beiden Seiten hat diese Gleisgruppe ein Gruppenausfahrsignal für alle 6 Gleise. Über eine Doppelkreuzungsweiche kann direkt auf die doppelgleisige S-Bahnstrecke gewechselt werden. Nach links führt ein einzelnes Gleis aus dem Bild hinaus. Das ist die Verbindung zu den Ausziehgleisen und somit der Zubringer des Ablaufberges.
Im Gegensatz zur 6-gleisigen nördlichen Gruppe hat die 14-gleisige südliche Ein- und Ausfahrgruppe an jedem Gleis ein Ausfahrtsignal.
Rechts im Bild die große 1972 fertiggestellte Halle des S-Bahnbetriebswerks München 6 (Steinhausen), die ab 1975 noch vergrößert wurde.
|
|
 |
|
| 3.) Die schon auf Seite 1 am Ablaufberg beschäftigte 290 210 rollt in die Ein- und Ausfahrgruppe Nord, um sich einen neuen Zug zu holen. Zwischen Rbf und Bw die zweigleisige Strecke nach Ismaning, hier am km 3,4 ab München Ost Pbf. Der km 3,4 markiert die Position des Abzw. Zamdorf.
|
|
 |
|
| 4.) Der Abzweig Zamdorf sowie die Ein- und Aufahrgruppe noch ein Stück näher betrachtet. Das Stellwerk F7 ist nun etwas besser zu sehen. Links daneben, weit im Hintergrund erkennt man das Stellwerk R5, das am Westkopf der Ein- und Ausfahrgruppe Süd steht. Dazwischen liegen die 24 Richtungsgleise, die sich am Ablaufberg auffächern.
|
|
 |
|
|
5.) Ein Schwenk nach rechts zeigt das Stellwerk R6 unmittelbar am Ablaufberg, wo sich die Richtungsgleise auffächern. Eine ozeanblaue 290 zieht gerade u. a.einige Tads die Rampe hinauf Die Gleise im Vordergrund münden links in das auf Bild 2 beschriebene Verbindungsgleis. Nach rechts führen sie hinter dem Stellwerk F7 vorbei.
|
|
 |
|
| 6.) Der km 3,9 unmittelbar am Unterwerk. Das Hauptsignal deckt die unmittelbar am Ende der Kurve einmündende Verbindungsbahn von Trudering. Das Gleis im Vordergrund ist die direkte Zufahrt von München Ost Rbf. |
|
 |
|
7.) Abzweig Zamdorf vor der Unterfahrung der A94. Nicht weit dahinter liegt der Bahnhof München-Daglfing. Rechts aus dem Bild hinaus läuft die eingleisige Strecke nach Trudering.
|
|
 |
|
 |
|
|
8 + 9.) Eine 360 "pflügt" durch die Felder Richtung Rbf München Ost. Ganz im Vordergrund auf dem unteren Bild liegt das Anschlußgleis zum Unterwerk Steinhausen, dann die beiden S-Bahngleise. Dahinter das Gütergleis mit dem Abzweig nach Trudering. Sehr knapp liegt die Weiche an den Vorsignalen. Das Vr2 zeigende Formvorsignal gehört zum Einfahrtsignal zur Ein- und Ausfahrgruppe Nord (Bild 2). Das Lichtvorsignal kündigt das Einfahrtsignal vom Bahnhof Trudering an, der an der Rosenheimer Strecke liegt.
|
|
|
|
|
Übersicht |
|
[5510] + [5600] |
|
|
|
|
[5560] + [5556] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|