Eisenbahn im Bayerischen Wald
Plattling — Zwiesel — Bayerisch Eisenstein
Bahnhof Zwiesel km 120,7 | 578 m ü. NN
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Eisenbahn im Bayerischen Wald
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Plattling — Zwiesel — Bayerisch Eisenstein
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| [5820] | Zwiesel | Außenried – Langdorf – Böhmdorf | Bodenmais | |||||||||
| [5821] | Zwiesel | Zwiesel – Lichtenthal – Zwieselau | Frauenau – Klingenbrunn | Spiegelau – Großarmschlag – Rosenau | Grafenau | |||||||||
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Bahnhof Zwiesel km 120,7 | 578 m ü. NN
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| 1.) Full House in Zwiesel an diesem August Nachmittag 1992. 211 023 hat Pause und steht auf dem von Gleis 1 abzweigenden Abstellgleis. Auf Gleis 1 wartet der Nahverkehrszug nach Grafenau auf die Abfahrt. Auf Gleis 2 der steuerwagenlose N 7481 nach Plattling, für den das Signal ganz im Hintergrund schon freie Fahrt anzeigt. Von diesem Zug verdeckt, steht der N 8478 nach Bodenmais auf dem Stumpfgleis 3, der zeitgleich mit dem Grafenauer Zug abfahren wird. Rechts im Bild, auf Gleis 4 steht der FD 1987 nach Bayerisch Eisenstein. Dieser FD 1987 besteht aus Kurswagen, die in Würzburg Hbf vom FD 1981 "Königssee" Hamburg – Berchtesgaden abgehängt wurden. | ||||||||||
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| 2.) 218 201, die den FD seit Plattling befördert setzt sich hier mit einer Dieselwolke gerade wieder in Bewegung. | ||||||||||
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| 3.) Nun wird es allmählich wieder leer in Zwiesel. | ||||||||||
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| 4.) Parallelausfahrt der beiden Nebenbahnzüge. Der Blick geht aus dem Fenster des N 6471 nach Grafenau. Daneben beschleunigt 211 062 ihren N 8478 nach Bodenmais. Die erst 1928 eröffnete Strecke nach Bodenmais ist nur 15 km lang, der Zug hat nur eine Fahrzeit von 20 Minuten. Die Grafenauer Strecke ist mit 32 km mehr als doppelt so lang. Der Zug wird 50 Minuten unterwegs sein. | ||||||||||
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| 5.) 211 062 zieht an und überholt an der Streckentrennung den Grafenauer Zug. | ||||||||||
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