Doku des Alltags: Strecken und Bahnhöfe
zurück zur Übersicht Strecken und Bahnhöfe
zurück zur Übersicht Niederbayern und Oberpfalz
Eisenbahn im Bayerischen Wald
Plattling - Zwiesel - Bayerisch Eisenstein
- KBS 865 -

Plattling | über die Donau | Deggendorf Hbf | Ulrichsberg Bahnhof / KehreHochbühltunnel | Gotteszell | Zachenberger EinschnittTriefenried | Ohebrücke | RegenZwiesel LudwigsthalBayerisch Eisenstein
Bahnhof Zwiesel km 120,7 / 578 m ü. NN
Seite 1 | Seite 2 | Seite 3 | Seite 4

Übersicht Waldbahn | Zwiesel – Grafenau | Zwiesel – Bodenmais

1.) Der Bahnhof Zwiesel im August 1988. Das Empfangsgebäude ist in typisch niederbayerischer Bauform errichtet, wie z. B. auch in Deggendorf oder Dingolfing.

1.) Betriebsmittelpunkt der Waldbahn ist in Zwiesel. Der Bahnhof ist ein wichtiger Güterumschlagplatz und zudem zweigen hier die beiden Nebenbahnen nach Grafenau und Bodenmais ab. Dementsprechend großzügig sind die Gleisanlagen gestaltet. Bis hierher gilt eine Streckenhöchstgeschwindigkeit von 100 km/h, auf dem Reststück bis Bayerisch Eisenstein nur 90 km/h.

218 229 ist um 10.56 gerade mit dem N 7171 Bay. Eisenstein - Plattling auf Gleis 4 zum Halten gekommen.

2.) Wenige Minuten zuvor hat 211 054 den N 8436 aus Grafenau auf Gleis 1 hereingeschoben. Um 11.00, eine Minute nach dem N 7171 geht die Fahrt zurück nach Grafenau.

4.) Der nächste Zug nach Plattling ist der N 7143, der um 12.25 in Zwiesel einen Halt einlegt. Alle Züge haben hier 3-4 Minuten Aufenthalt. Im Vordergrund das Stumpfgleis 3, von dem die Züge nach Bodenmais abfahren. Zum Zeitpunkt der Aufnahmen (13. - 16. August 1988) war auf der KBS 867 wegen Bauarbeiten kein Betrieb, das Hinweisschild zu den Zügen nach Bodenmais war mit einer blauen Folie abgedeckt.

5.) Aus heutiger Sicht ein wenig kurios, Ende der 80er ganz normaler Alltag: 211 059 steht um 9.25 mit einem DR-Kurswagen nach Berlin zur Abfahrt bereit. Um 9.55 gehts los, Ankunft in Plattling 10.46. Um 11.10 läuft der Wagen am E 6422 nach Regensburg mit, welches um 11.56 erreicht ist. Dort wandert der Wagen an den D 308 München - Berlin. Nach gut 11-stündiger Fahrt wird dann um 20.48 Berlin Friedrichstraße erreicht.

Zu finden ist dieser samstägliche Kurswagenlauf Zwiesel - Berlin 1988 in der Kursbuchtabelle 18 im blauen Teil.

Es gab auch noch einen zweiten Kurswagen, der täglich von Bayerisch Eisenstein aus verkehrte, Abfahrt dort war 8.38

6.) Für den Rangierdienst ist eigens eine Köf vom Bw Passau in Zwiesel stationiert. 332 051 ruht am Samstag, ehe es am Montag wieder an die Arbeit geht.
7.) 211 038 wartet auf einem Nebengleis auf neue Aufgaben. Im Hintergrund steht auf Gleis 1 der N 8441 nach Grafenau, ab 13.40 und auf Gleis 4 der N 7175 der um 13.50 abfährt.
8.) Die Nürnberger Gleismeßzugeinheit 725 005/726 005 steht an der neugestalteten Ladestraße, zusammen mit einer Mercedes-Zugmaschine mit 'Von-Haus-zu-Haus'-Auflieger.
9.) Gesamtansicht des Bahnhofs gegen Süden.
10.) Hasenkasten, gerade aus Grafenau eingelaufen. Die Türen öffnen sich und die Reisenden steigen aus.
Seite 1 | Seite 2 | Seite 3 | Seite 4

Übersicht Waldbahn | Zwiesel – Grafenau | Zwiesel – Bodenmais

Plattling | über die Donau | Deggendorf Hbf | Ulrichsberg Bahnhof / KehreHochbühltunnel | Gotteszell | Zachenberger EinschnittTriefenried | Ohebrücke | RegenZwiesel LudwigsthalBayerisch Eisenstein
zurück zur Übersicht Strecken und Bahnhöfe
zurück zur Übersicht Niederbayern und Oberpfalz