Doku des Alltags: Strecken und Bahnhöfe
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1.) Um 14:31 erreicht 218 221 mit dem E 3767 aus Bamberg den Hofer Hauptbahnhof auf Gleis 2 Süd. Der Zug führt Kurswagen von Stuttgart nach Görlitz mit sich. Die Kurswagen waren ab Stuttgart zunächst am D 1465 (Stuttgart Hbf ab 8:02) nach Dresden. Dieser fuhr über Aalen – Crailsheim – Ansbach nach Nürnberg, Ankunft dort um 10:23. Der D 1465 fuhr ab Nürnberg weiter über Kirchenlaibach – Marktredwitz nach Hof.

Die Kurswagen wurden in Nürnberg dem E 3767 beigestellt, der über Bamberg nach Hof fuhr. Dort werden die Wagen dem kurze Zeit dem D 465 München – Görlitz beigestellt.
2.) Der auf Bild 1 erwähnte D 465 München – Görlitz fuhr während des Winterfahrplans 1990/91 zwischen München und Hof kombiniert mit dem D 308 München – Berlin. Der Zug ist etwa 10-12 Wagen stark.

218 207 (Bw Regensburg) und die zur Unterstützung vorgespannte 132 079 (Bw Reichenbach) haben im Mai 1991 um 14:25 die beiden D-Zugteile von Regensburg nach Hof gebracht: vorne den D 308 München – Berlin und hinten den D 465 München – Görlitz. Ersterer besteht aus DB-Wagen und wird Hof um 14:32 wieder verlassen. Der Görlitzer Teil ist aus DR-Wagen gebildet und fährt um 14:48 weiter. Im werden noch die Kurswagen aus Stuttgart beigestellt.

Ab dem Sommerfahrplanwechsel zum 2. Juni 1991 und somit dem ersten kombinierten DB/DR-Kursbuch fuhren beide Züge ab München getrennt und im Abstand von 2 Stunden. Der Berliner Zug hieß dann D 2006 (München ab 08:37, Hof an/ab 12:29/12:32) und der Görlitzer D 2065 (München ab 10:37, Hof an/ab 14:29/14:32) und beide hatten fortan nur noch 3 Minuten Aufenthalt in Hof.

218 207 wurde 1973 von Krupp geliefert. Zunächst war sie in Hamburg-Altona stationiert, 1975 kam sie zum Bw Regensburg, wo zu dieser Zeit nach und nach die Flotte aus vorwiegend 200er Nummern aufgebaut wurde, die bis Mitte der 1990er Jahre weitgehend unverändert blieb.
3.) Nun wurde die 132 079 schon abgekuppelt und ins Vorfeld gefahren. 218 207 wird den D 308 bis Reichenbach befördern, ab dort hängt der Fahrdraht. Den Görlitzer Zugteil übernimmt 132 079, die solange im Vorfeld wartet.

Hier rechts im Bild steht 132 167 und eine Schienenbusgarnitur nach Münchberg.
4.) Auf Gleis 8 Süd steht die Abfahrt des Nto 5868 nach Münchberg kurz bevor. Zu sehen ist 798 726, einer der drei nicht zum 796 umgebauten VT 98 beim Bw Hof.
5. + 6.) Auf dem Zwischengleis 7 ist die Reichenbacher 132 167 hinterstellt und wartet auf einen neuen Einsatz.
7.)
8.) Nachdem der Berliner Zug abgefahren ist, wartet der Görlitzer Zug noch auf die Abholung durch 132 079 mitsamt den Stuttgarter Kurswagen.
9.) Die rote Köf III hat dem Zug die Stuttgarter Kurswagen beigestellt und rollt nun auf die andere Bahnhofseite.

Neben den beiden Köf II sind auch noch 7 Köf III im Hofer Rangierdienst tätig:
332 210, 245, 301
333 065
335 122, 164, 173
10.) Abfahrt des Schienenbusses nach Münchberg.
11.) Die Köf zieht nun von Gleis 10 Wagen eines Wendezuges ab, den 211 159 nach Hof gebracht hat.
12. + 13.) 211 159 nunmehr solo am Bahnsteig von Gleis 10. Wie für die 01 war das Bw Hof auch für die 211 eine der letzten Hochburgen. 1991 waren dort noch 60 Maschinen davon stationiert und keine einzige 212. Im Jahr 2001 endete die Unterhaltung der V 100.10 in Hof.
14.) Blick vom Fußgängersteg auf die nördliche Ausfahrt. Hier fällt die Spurplanveränderung an den Bahnsteigenden auf. Dies ist jedoch schon seit Ende der 1960er Jahre so. Im Hintergrund sieht man auf dem Streckengleis aus Gutenfürst noch einmal die 132 167, die sich jetzt in Bewegung gesetzt hat. Links daneben der Ablaufberg, über den gerade Güterwagen abgedrückt werden.

Rechts der letzte verbliebene Ringlokschuppen aus dem ehemaligen sächsischen Bahnhofsteil, der zum Abstellen von Omnibussen
verwendet wurde. Dahinter sieht man die andere Köf II stehen, die 323 670.
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