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Die Semmeringbahn
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Im Speziellen der Abschnitt Semmering Breitenstein
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1.) Auffahrt zum Luftkurort Semmering. Hier im Bild der km 90,0 mit dem dortigen Rumpler-Tunnel. Dahinter liegt die Haltestelle Klamm-Schottwien, auf die dann der Bahnhof Breitenstein folgt. Die Regionalzüge zwischen Payerbach-Reichenau und Mürzzuschlag werden heute von 4020ern gebildet. Von Wien reist man mit dem Dosto-Wendezug an. Diese Züge enden in Payerbach-Reichenau, denn die Lichtraumprofile der 14 Tunnels auf der Semmeringbahn lassen keine Doppelstöcker zu. | ||||
2.) Ankunft in Semmering etwa um 11 Uhr. Wenn keine Zugkreuzung anfällt, halten die Personenzüge beider Richtungen auf Gleis 1. | ||||
3.) 4020 245 verlässt nach einigen Minuten Aufenthalt den Bahnhof durch den 1511,5 m langen neuen Semmeringtunnel. Der ältere 1430,34 m lange Tunnel liegt rechts verdeckt daneben. In ihnen befindet sich der Scheitelpunkt der Strecke bei 898 m über der Adria. Außerdem wird in der Tunnelmitte die Landesgrenze zwischen Niederösterreich und der Steiermark überquert. | ||||
4.) Der Triebzug verschwindet im Schlund des Tunnels. Die beiden Tunnels sind eingleisig ausgeführt, da sie in verschiedenen Jahren erbaut wurden. | ||||
4.) Rechts neben dem Empfangsgebäude erinnert ein Denkmal an den Konstrukteur der Semmeringbahn, Carl von Ghega. | ||||
5.) Der Bahnhof Semmering gegen Norden gesehen, zur Ausfahrt Richtung Peyerbach-Reichenau. | ||||
6.) Kurz darauf schon die erste Güterzugbegegnung. Dieser hier kommt aus dem alten Semmeringtunnel gerumpelt und fährt ebenfalls durch Gleis 1. 1142 628 hilft einer 1144 über den Berg. | ||||
7.) 1144 214 folgt dem Regionalzug R 2953 im 12-Minuten-Abstand mit dem Eurocity nach Maribor. | ||||
8.) Die Ausfahrt vom Bahnhof Semmering Richtung Breitenstein. Um die Kurve herum befindet sich das Portal des 201 m langen Kartnerkogel-Tunnels. Dahinter schließt sich das gleichnamige Viadukt an und dann der Haltepunkt Wolfsbergkogel. | ||||
9.) Das Südportal des Kartnerkogel-Tunnels. | ||||
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