Doku des Alltags: Eisenbahn in München
zurück zur Übersicht München
Der Nordring
München Ost - Johanneskirchen - Milbertshofen - Ludwigsfeld - Olching

München Ost Pbf | München Ost RbfLeuchtenbergring | Berg am Laim | Nordring
Kurve bei Steinhausen | DaglfingEnglschalkingJohanneskirchen | Milbertshofen | LudwigsfeldMünchen Rbf Nord | Olching
1.) 150 188 rollt durch den Bahnhof Daglfing.
2.) S3 stadteinwärts verlässt den Bahnsteig von Daglfing. Nächster Halt ist Leuchtenbergring.
4.) Zu Lokalbahnzeiten bis zur Aufnahme des S-Bahnbetriebs lag der Bahnhof südlich des Bahnübergangs, davon zeugt hier noch das alte Bahnhofsgebäude mit angebauten Güterschuppen. Das Stellwerk war noch besetzt, solange noch Formsignale und mechanische Weichen den Betrieb regelten. Inzwischen ist das Gebäude abgerissen worden.

5.) 420 566 am nördlichen Ausfahrtsignal.
6.) Hier kehrt 360 845 aus Johanneskirchen zurück, mit einer Fuhre Containerwagen am Haken. Im Hintergrund sieht man schon die Vorsignalbaken, die das Einfahrtsignal von Johanneskirchen ankündigen.
7.) Im Zuge des Flughafenneubaus im Erdinger Moos wurde die Strecke nach Ismaning verlängert bis zum Terminal. Die S3 aus Nannhofen endete fortan in München Ost, die neu eingeführte S8 fuhr ab Mai 1992 von Pasing zum Flughafen. Die "Lila Pausen" der 7. Bauserie sollten die Flughafen-Linie hervorheben, waren aber in kürzester Zeit auf allen S-Bahnstrecken zu sehen und zum Flughafen fuhren auch gewöhnliche 420er.

8.) Die Vorsignalgalerie bei geöffneter Bahnschranke, mit dem Stellwerksbau im Hintergrund.
9.) Oktober 1989, es ist leider schon sehr dämmrig um 17.10 Uhr. Ganz im Hintergrund leuchtet das Vorsignal von Johanneskirchen.
10.) 140 022 ist als Lz Richtung Rbf Ost unterwegs.
Kurve bei Steinhausen | DaglfingEnglschalkingJohanneskirchen | Milbertshofen | LudwigsfeldMünchen Rbf Nord | Olching
München Ost Pbf | München Ost RbfLeuchtenbergring | Berg am Laim | Nordring
zurück zur Übersicht München