Kölner Bilderbogen
Von der Hohenzollernbrücke zum Hauptbahnhof
Wie auch auf den vorherigen Bildern sieht man hier die Signale mit den kombinierten Signalschirmen, die wohl noch von 1951 stammten, als in Köln das Ma-System eingeführt wurde. Mehrabschnittssignale wurden im Abständen von 400-700 m aufgestellt.
Die kurzen Blockabstände blieben auch nach 1959, wie man hier an den Signalen gleich an der Bahnhofsausfahrt sehen kann, vorerst wohl einfach nur bedingt durch die Betriebssituation.
Die nächsten Signale befinden sich gleich am gegenüberliegenden Brückenende, also ca. 400 m weiter. Soweit ich mich erinnern kann, zeigten die Vorsignale stets Vr 0. Denn Vr 1 ging eh nicht, und Vr 2 wäre nicht sinnvoll gewesen, da die Hauptsignale auch nur Hp 0/ Hp 1 anzeigen konnten. Diese sprangen beim Passieren eines Zuges auch sehr schnell auf "Halt", worauf hin erst dann das nächste Signal "Fahrt" zeigte. Offenbar konnte der nächste Block erst mit dem Passieren des vorherigen freigegeben werden.
Das sind meine Vermutungen, dafür kenne ich mich zu wenig aus mit dem Signalwesen, aber auch an Signalstellungen auf den Bildern 10. - 12. kann man dafür Rückschlüsse ziehen.
Da nun ab Ausfahrt Hauptbahnhof Vr 1 angezeigt werden kann, ist wohl inzwischen eine durchgehend Freie Fahrt über die Brücke möglich.
