Doku des Alltags: Eisenbahn in der BD München
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Kreuzstraße
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Bahnhof Kreuzstraße (km 6,6 v. Holzkirchen)
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1.) 1116 201 mit einem umgeleiteten Railjet. Der Zug muss im Bahnhof eine Zugkreuzung mit der Regionalbahn abwarten.
2.) An beiden Bahnhofseinfahrten stehen 2022 noch die alten Tafeln mit dem Bahnhofsnamen.

3.) Die Einfahrtskurve von Holzkirchen, Blick Richtung Nordost zum Bahnsteig. Rechts einer der beiden Vorsignalwiederholer an der Ausfahrt nach Holzkirchen.
4.) Der andere Wiederholer an Gleis 2.
5.) Die beiden Ausfahrsignale auf Höhe des km 6,0.
6.) Der weitere Verlauf ab Einfahrtsweiche Richtung Holzkirchen.
7.) Erneut der ET 318 auf der Fahrt nach Rosenheim.
8. + 9.) Um 14:40 durchläuft der nächste Railjet den Bahnhof Kreuzstraße. Auch er wird auf Gleis 2 eingebremst und muss eine Zugkreuzung abwarten.
10.) Ansicht des Bahnhofs vom Prellbock des Stumpfgleises 1 aus gesehen.
11.) 192 011 rollt mit einem Güterzug durch den Bahnhof.
12.) Mit Langsamfahrt geht es durch den Bahnhof.
13.) Das Bahnhofsgebäude mit den Stellwerksanbauten der 1970er Jahre. Seit der Bahnsteigverlängerung hat Gleis 1 ein weiter nach hinten verlegtes Ausfahrsignal N 1. Das ursprüngliche Signal N 1 hat nun die Bezeichnung R 1 und fungiert nur noch als Deckungssignal für die Weichenverbindung.
14. + 15.) Während 423 157 auf die Abfahrt um 15:24 wartet, gesellt sich auf Gleis 3 die 101 047 mit dem EC 115 dazu. Wieder muss eine Zugkreuzung abgewartet werden.
16.) Fast 20 Minuten dauert es, bis der kreuzende Güterzug mit 1293 042 durchfährt.
17.) Weiteres Warten am Bahnübergang, die Schranken bleiben geschlossen.
18.) Zuerst fährt die S-Bahn ab.
19. + 20.) Dann der Eurocity.
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