Abzw. Regensburg-Hafenbrücke
(Regensburg Hafen / Schwabelweiser Donaubrücke)

Die Strecke Regensburg – Weiden beginnt westlich des Hauptbahnhofs und führt in einem Bogen nach Norden zur Donau. Bevor sie diese überquert, trifft sie beim beim Abzweig Hafenbrücke auf die Verbindungsstrecke vom Rangierbahnhof Regensburg Ost.

1.) Die Hafenbrücke über den Westhafen kurz vor der Donaubrücke. Ein Stück südlich davon ist der Abzw. Hafenbrücke (km 2,7 v. Regensburg Hbf / km 1,8 v. Regensburg Ost). Der Abzweig stellt den nördlichen Eckpunkt des Gleisdreiecks zwischen Regensburg Hbf und Regensburg Ost dar. Die heute eingleisige Umgehungsstrecke dient als direkte Verbindung vom Rangierbahnhof auf die Hauptstrecke Richtung Weiden und Hof dar. Bis in die 1970er Jahre war die 1,8 km lange Strecke auch zweigleisig.

2. + 3.) Unmittelbar südlich der Hafenbrücke überquert die Hauptstrecke das Gleis der Hafenbahn, die den Westhafen mit dem Osthafen verbindet. Während es heute nur noch eine Gleiszufahrt von Regensburg Ost zum Osthafen – und von dort via Spitzkehre in den Westhafen – gibt, gab es früher auch eine enge Kurve vom Hauptbahnhof direkt in den Westhafen. Zu den Hafengleisen weiter unten mehr.

4.) Nach der Hafenbrücke wird die Donau auf der Schwabelweiser Brücke überquert. Ein Triebwagen der Oberpfalzbahn der Linie RB 23 von Marktredwitz hat gleich sein Ziel erreicht.

5.) In halbstündigem Abstand folgt ein 612, der von Nürnberg kommt.

6.) Gleich darauf kommt eine 218 mit dem RE 2 nach München. In Regensburg Hbf wird Kopf gemacht, ans andere Zugende kommt eine 146, die den Zug bis München befördert.

7.) Von der Schwabelweiser Straßenbrücke eröffnet sich der Blick auf die Eisenbahnbrücke und den dahinterstehenden Regensburger Dom.

8.) Nun auf die Eisenbahnbrücke. Hier fährt das Schiff „Bilgenentöler 8“ auf der Donau unter der Brücke und wird gleich in den Hafen abbiegen.

9.) Hier geht es ins Hafenbecken hinein. Die Funktion eines Bilgenentölungsbootes ist es, das ölige und schmutzige Bilgenwasser von Schiffen zu entsorgen und zu reinigen.

10.) 612 487 überquert die Donau nach Regensburg Hbf.

11.) 612 097 fährt in die andere Richtung über die Brücke mit dem Ziel Nürnberg Hbf.

12.) Der nächste RE 2 nach Hof kommt vorbei. 218 443 bespannt den Zug, die eine Farbgebung in Anlehnung an den früheren Touristik-Anstrich von 218 416 und 218 418 bekommen hat.

13.) Sieben Minuten darauf überquert eine 294 mit einem Containerzug nach Schwandorf die Donau.

14.) Ein RE 25 nach Prag, bespannt mit 223 081 und 223 065 rollt über die gemauerte Vorflutbrücke auf die Donaubrücke.

Die Ansicht entspricht in etwa der Position des bekannten Aquarells von Albert Emil Kirchner von 1859. Ursprünglich hatte die Brücke gemauerte Portale mit insgesamt vier Türmen.

15.) 223 032 ist Richtung Westhafen unterwegs. Die fahrt ging von Regensburg Ost über die Spitzkehre im Osthafen.

16. + 17.) Hier geht es durch die Unterführung unter der Hauptstrecke hindurch.

18. + 19.) Im Westhafen ist 211 324 für Rangierarbeiten tätig. Hier steht sie mit geöffneter Motorhaube auf einem Abstellgleis.

20.) 223 032 ist im Westhafen angekommen und steht vor dem riesigen Lagerhaus. In Kürze wird sie einen Containerzug abholen, diesen zuerst noch Richtung Westen ziehen und dann über das hier rechts zu sehende Gleis zum Osthafen schieben.

21.) Das Hafenbecken des Westhafens. Mittig im Hintergrund ist der Lagerhauskomplex von Bild 19 zu sehen und der dahinter gelegene Containerterminal.

22. + 23.) 223 032 schiebt in langsamer Fahrt einen Conainerzug nach Osten.

24.) Der Westhafen ist erreicht.