Doku des Alltags: Eisenbahn in der BD München
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München – Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell
Bahnhof Schliersee
- KBS 955 -

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1.) 218 349 befördert im Mai 1989 den vormittäglichen E 3533, hier bei der Einfahrt um 10:22. Im Hintergrund sieht man die Schranken des Bahnübergangs des Postens 12.

Später bei der Rückfahrt aus Bayrischzell ist 218 349 hier bei Geitau zu sehen.

2.) Zugkreuzung im Spitzkehrenbahnhof: 218 316 hat am Nachmittag des selben Tages mit dem nur werktags fahrenden E 3539 schon Hp2 nach Bayrischzell erhalten. Auf Gleis 1 ist 218 321 zu sehen, die mit dem E 3540 drei Minuten später nach München abfährt. Es ist die gleiche Leistung wie auf Seite 1 mit 218 322, nur hat der Zug diesemal einen Steuerwagen dabei.
4.) Der E 3533 nach Bayrischzell im September 1987 im Bahnhof Schliersee. Nach dem planmäßigen Aufenthalt von 5 Minuten wird 218 345 gleich schiebenderweise Gleis 2 verlassen. Ankunft in Bayrischzell 10:56. Rückleistung von dort ist um 11:37 der E 3536. Links im Hintergrund ist das leergeräumte Terrain zu sehen, wo bis 1984 die Gleise 4 - 6 lagen.
5.) Dieser Blick bot sich, wenn man früher aus dem äußeren Schuppentor auf den Bahnhof blickte. Die Zick-Zack-Weichenverbindungen blieben als Umsetzmöglichkeit.

6.) Einfahrt in den Bahnhof Schliersee, von München kommend. 7.) Ausfahrt aus Schliersee nach Bayrischzell, Blick rückwärts Richtung Bahnhof mit Einfahrtsignal und Rückseite des Stellwerks.
8.) Unmittelbares Folgebild von Bild 7, nun in Fahrtrichtung. Mit Steuerwagen voran geht es in weitem Bogen um das Nordufer des Schliersees, am örtlichen Fußballplatz vorbei. Unterhalb der beiden Kühe neben dem Trafohäuschen im Hintergrund ist die Ne2-Vorsignaltafel für das Einfahrtsignal zu sehen. Jahre zuvor hatte der Bahnhof Schliersee an dieser Stelle auch ein Vorsignal aus Richtung Bayrischzell.
(Update 04-06.2016)
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