Doku des Alltags: Eisenbahn in der BD München
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München – Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell
Der weitere Verlauf
- KBS 955 -
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1.) Vom Schliersee direkt nach Süden führt das Tal hinauf zum Spitzingsee. Deshalb schwenkt die Trasse von Fischbachau nach Osten in ein Seitental Richtung Fischbachau. Hier rückt nun das Wendelsteinmassiv ins Blickfeld.
2.) Immer am Südhang entlang vermittelt die Strecke hier einen Hauch von Indian Summer in den Rocky Mountains.
3.) In Fischbachau wird das Tal der Leitzach erreicht. Die Bahn folgt dem Flüsschen in südlicher Richtung. Der eigentliche Ort Fischbachau liegt ein Stück abseits der Strecke, nördlich und flussabwärts. Der Bahnhof liegt im Ortsteil Hammer, der zur Streckeneröffnung nur aus ein paar einzelnen Gehöften bestand.

Das Empfangsgebäude ist architektonisch identisch mit dem in Fischhausen-Neuhaus. Für ganz kurze Zeit, vom 14.8.1911 bis zum 1.10.1911 war Fischbachau der Endpunkt der Strecke, ehe auch das restliche Stück bis Bayrischzell eröffnet wurde.

Blick aus dem samstäglichen E 3535 um 12.58. Das Hausgleis ist gleichzeitig Ladegleis. Ursprünglich hatte der Bahnhof vier Gleise, bereits Anfang der 1960er Jahre wurde ein Bahnsteiggleis zurückgebaut (vermutlich Gleis 3). Hier waren es nur noch zwei, wobei nur noch das Streckengleis für Zugfahrten betrieben wird. Heute ist das hier nur noch ein Haltepunkt ohne Weichen.
4.) Diese Streckenansicht vom Mai 1989 entstand auf Höhe der Krugalm mit Blick nach Nordwest Richtung Fischbachau. Im Hintergrund ist die Eisenbahnbrücke über die Leitzach zu sehen.
5.) Nächste Station ist der Haltepunkt Geitau, den 218 349 auf dem Weg nach Schliersee hier gerade verlassen hat. Dies ist die Rückleistung vom E 3533, der hier bei der Einfahrt in den Bahnhof Schliersee zu sehen ist.
6.) Im weiteren Verlauf zahlreiche Feldwegübergänge. Am km 13,6 nähert sich die Strecke dem Haltepunkt Osterhofen (km 14,3).
7.) Der entgegengesetzte Blick.
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