Doku des Alltags: Strecken und Bahnhöfe
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Oberpfalz
Bahnhof Furth im Wald
- KBS 875 -

Furth im Wald | KothmaißlingCham | Schwandorf
Der Grenzbahnhof Furth im Wald liegt beim km 67,2 an der Hauptbahn, die in Schwandorf ihren Ausgangspunkt hat. Im weiteren Verlauf sind es noch 6 Kilometer bis zur tschechischen Grenze, die kurz hinter dem 100 m langen Klöpflesberg-Tunnel erreicht wird. Auf diesen 6 Kilometern erklimmt die Strecke eine Höhe von mehr als 60 Metern. Der Endpunkt der Bahn ist das 184 Streckenkilometer entfernte Pilsen.

In seiner Funktion als Grenzbahnhof hatte der Bahnhof Furth im Wald stets eine große Bedeutung, vor allem auch im grenzüberschreitenden Güterverkehr. Dementsprechend weitläufig sind die Gleisanlagen ausgebaut.

1.) Grenzbahnhof Furth im Wald, 10.36 Uhr, an einem Samstag im August 1992.
2.) Noch hat 218 198 neben der Dieseltankstelle Ruhe, aber nicht mehr lange.
3.) Etwa 20 Minuten später rollt 218 012 auf Gleis 5 herein und bremst ihren Güterzug ab.
4.) Nachdem 218 012 abgekuppelt wurde und an der Ausfahrt wartet, kommt nach 11.05 Uhr auf Gleis 1 der verspätete D 368 Prag – Zürich herein.
Gezogen von den dieselelektrischen 753 077 und 754 057.
5.) Sogleich werden die Loks abgekuppelt, auch der Lokführer der 218 wartet schon. Fahrplanmäßige Abfahrt ist um 11.20 Uhr, bei einem Aufenthalt von 15 Minuten. Die Reihe 754 ( bis 1988: T 478.4) wurde zwischen 1978 und 1980 gebaut und stellt gegenüber der zwischen 1970 und 1977 gebauten Reihe 753 (bis 1988: T 478.3) die weiterentwickelte "Taucherbrille" dar. Vermutlich übernehmen die beiden nun den von 218 012 gebrachten Güterzug in Richtung Tschechoslowakei (Ab Januar 1993 Tschechien).
6. + 7.) Los gehts. Vorbei am Stellwerk 1 durch die weitläufigen und blitzsauberen Gütergleisanlagen. Die Zeit der mechanischen Stellwerke und Formsignale war in Furth im Wald vorbei am 29.05.2010 mit der Inbetriebnahme eines ESTW.
8.) Die Uhr im gut belegten Güterbahnhof zeigt inzwischen 11.35 Uhr.
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