Schwabmünchen
km 23,1 v. Augsburg Hbf

1.) 218 476 mit dem IC Nebelhorn bei der Einfahrt in Schwabmünchen.

2. + 3.) Vorbei am Einfahrsignal, das mit seinem Kompaktschirm der Bauart Ende der 80er Jahre entspricht.

4.) Aus der Gegenrichtung kommt bald darauf der RE 57526 Augsburg – Memmingen. Der hintere Triebwagen fährt ab Türkheim Bahnhof nach Bad Wörishofen.

5. + 6.) Zwei Ansichten vom Empfangsgebäude mit Anbau des Fdl-Stellwerks (Sp Dr L30), seit 1964 in Betrieb. Der Bahnhof liegt am km 23,1 ab Augsburg Hbf.

7.) Die nördliche Ausfahrt nach Augsburg, wo noch die Signale von 1964 stehen, die ihrerseits die bay. Formsignale ablösten. Nächste Station ist der Bahnhof Bobingen (km 12,0). Früher gab es noch die Betriebstellen Mittelstetten (km 20,1), Großaitingen (km 17,8) und Wehringen (km 15,6), die aber schon in den 80er Jahren keine Personenzughalte mehr waren. In Großaitingen gibt es heute jedoch noch einen Industrieanschluss.

8.) Die südliche Ausfahrt nach Buchloe, bestückt mit einem alten und einem neuen H/V-Signal. Der Bahnhof Buchloe liegt von Augsburg aus am km 39,9. Dazwischen gab es einst noch die Betreibsstellen Lamerdingen (km 33,1) und Dillshausen (km 36,8)

9.) Am 1. Mai 2025 hat 633 044 einen Halt in Schwabmünchen eingelegt und fährt nun weiter nach Augsburg.

10.) Seit dem Fahrplanwechsel 2024/25 besteht der IC 2084/2085 „Nebelhorn“ aus einem Wendezug, dadurch kann in Immenstadt eine schnellere Wende vollzogen werden. Richtung Augsburg wird geschoben.

11.) 218 446 schiebt den IC 2084 bis Augsburg. Dort wird der Zug mit dem IC 2082 von Berchtesgaden vereinigt. Mit 11 Wagen geht es dann weiter nach Hamburg.

12.) Kurz darauf erreicht der dem IC folgenden VT 160 von Füssen den Bahnhof Schwabmünchen.

13.) Die zweite Garnitur besteht aus VT 156.

14.) Während der Triebwagen der BRB noch auf Gleis 3 hält, rauscht auf Gleis 1 ohne Halt 612 581 Richtung Buchloe durch. In Türkheim Bahnhof wird die Garnitur getrennt, der vordere Triebzug fährt nach Bad Wörishofen, der hintere nach Memmingen.