Doku des Alltags: BD München
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Bahnhof Reutte in Tirol
Garmisch-Partenkirchen – Griesen – Reutte in Tirol [5452 / 352 01] | Kempten – Pfronten – Reutte in Tirol [5404 / 352 01]

Übersicht [5403 / 352 01 (ÖBB)]
Kempten (Allg) Hbf | St. Mang – Durach – Jodbad Sulzbrunn | Oy-Mittelberg – Pfronten – Pfronten-Steinach | Vils | Reutte in Tirol
[5452 / 352 01 (ÖBB)] Garmisch-P. | Obergrainau – Untergrainau | Griesen | Ehrwald Zugspitzbahn | Lermoos | Bichlbach-Berwang | Bichlbach-Almkopfbahn | Reutte in Tirol

1.) Bahnhof Reutte am 15. März 2005, Ausfahrt Richtung Garmisch, flankiert vom zweiständigen Lokschuppen und dem Raiffeisen-Lagerhaus.

In Reutte endet die Kilometrierung ab Staatsgrenze bei Pfronten mit dem km 14,4. Richtung Ehrwald beginnt eine neue Kilometrierung mit dem km 0,0.

2.) Vor dem Schuppen ruht sich 2043 056 aus, die auf der Strecke im Güterverkehr eingesetzt ist.
3.) Zu dem Zeitpunkt ebenfalls schon eingesetzt sind die damals noch sehr neuen Elloks der Reihe 1116, hier sogar mit Doppeltraktion. Nebendran steht 627 104, der in Kürze nach Kempten fährt, sowie ein 425, der soeben aus Garmisch angekommen ist.
4.) Das Bahnhofsgebäude mit schienengleichen Übergang.
5.) Sieben Jahre später sind die Vorserien 627 und 628 längst durch die Baureihe 642 abgelöst. 642 093 fährt in Kürze zurück nach Kempten.
6.) 1116 124 mit der Übergabe hat noch Zeit bis zur Abfahrt Richtung Garmisch
7.) Wegen der winterlichen Witterungsverhältnissen fährt zwischen Garmisch und Reutte ein lokbespannter Zug anstatt der leichten Elektrotriebzüge. 111 026 bei der Einfahrt in Reutte. Neue Betonmasten für die Oberleitung haben die Perspektive verändert.
8.) Weiter zurück in der Zeit: am wolkenverhangenen 4. Januar 1991 hat 1044 101 ihren Nahverkehrszug von Garmisch gebracht.
9.) Den Anschluss nach Kempten bietet 628 008.

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