1.) Abendsonne im Spätsommer 1991 an der Bw-Zufahrt. Eine 218 kommt mit sieben n-Wagen auf dem Landshuter Gleis heran. Wenn es ein Zug aus dem Allgäu ist, dann fuhr er ab Pasing über die Abstellbahn. Vielleicht ist es aber auch ein Leerzug.

Das Bw München 1 beheimatete während jener Zeit 314 Triebfahrzeuge (Stand 30.6.1991) der Baureihen 111, 139, 140, 290, 323, 331, 332, 333, 335, 360, 364, 365, 491, 701, 702, 727:

111 001–048, 050–087, 189–227 (= 125)
139 132,133, 163–166, 552–563 (= 18)
140 001–069, 191, 290 (= 71)
290 096, 101–103, 111–113, 124, 125, 148–150, 168, 177, 188, 190, 194, 197, 198, 202, 210 (= 21)
323 680, 756, 783, 802 (= 4)
331 001 (= 1)
332 049, 054, 060, 069, 072, 073, 200, 204, 222, 228, 258, 902 (= 12)
333 031, 059, 145 (= 3)
335 090, 141, 154 (= 3)
360 117, 130–134, 137, 142, 172, 249, 326, 327, 416, 417, 609, 842, 846, 847, 856, 858–861, 866, 872, 873, 875–878, 882, 883, 922 (= 33)
364 845, 854, 879 (= 3)
365 116, 123, 133, 135, 180, 182, 678, 718 (= 8) 491 001 (= 1)
701 010, 027, 113,158, 159 (= 5)
702 115, 123–125, 136 (= 5)
727 001 (= 1)

2.) Schön im Spätnachmittagslicht liegt das Stellwerk an der Bw-Zufahrt. Der Bau aus der Zeit der Bayerischen Staatsbahn beherbergte ein elektromechanisches Stellwerk, das bis 1996 seinen Dienst verrichtete. Eigentlich zu schade zum Abreißen, aber das Gebäude mußte mit der Inbetriebnahme des neuen Stellwerks des ICE-Werkes weichen.

3.) Weiter nach links geschwenkt, fällt der Blick auf eine farbenfrohe Lokaufstellung vor der Rechteckhalle, die sich hier garade noch im Umbau befindet. Die neuen Hallentore sind bereits eingebaut.

4.) In den 90er Jahren gab es durchaus noch eine große Anzahl von Triebfahrzeugen in den alten Bundesbahnfarben. Nicht mehr ganz so alltäglich war eine Ansammlung mehrerer Loks in alten Farben auf einmal, wie hier 150 051 (Bw Hagen), 110 192 (Bw Stuttgart), 140 878 (Bw Saarbrücken) und die im Bw heimische 323 680.

323 680 wurde 1959 als Köf 6498 in Dienst gestellt. 1994 erfolgte die z-Stellung und 1995 die Ausmusterung. Die Abnahme von E 50 051 erfolgte am 17.10.1961. Sie war zunächst im Bw Bamberg stationiert. Weitere Heimat-Bw waren Nürnberg, Ingolstadt, Würzburg. In Hagen war sie von 1987 - 2001 beheimatet. Zuletzt wanderte sie noch für ein Jahr nach Kornwestheim, wo sie am 29.4.2002 ausgemustert wurde.

Ein paar Jahre älter ist 110 192. Sie kam am 30.8.1958 als E 10 192 zum Bw Stuttgart-Rosenstein, zu dem sie mehrmals wechselte. Außerdem war sie in Frankfurt, Hamburg, München und Dortmund Bbf. Ihre längste Zeit beim Bw Stuttgart war von 1971 - 2002. In dem Jahr kam sie dann nochmal zum Bh München, wo sie 2004 ausgemustert wurde.

Die im Hintergrund stehende 140 878-0 ist mit dem Baujahr 1973 die Jüngste im Bunde und wurde bereits mit EDV-Nr. in Betrieb genommen. Sie kam am 14.8.1973 zum Bw Saarbrücken, wo sie bis zum 13.7.1994 beheimatet war. Dann wechselte sie noch nach Frankfurt, Mannheim und Gremberg und wurde am 26.10.2004 ausgemustert.

5.) Kurz nach halb 5 legt sich 218 312 mit dem E 3495 nach Simbach nach der Unterquerung der Donnersbergerbrücke in die Kurve. Ankunft in Simbach ist um 18:17.

6.) Seitenansicht der Köf und weitere Triebfahrzeuge im Bw.

7.) So auch 139 560, die kurz zuvor frisch vom Bw Mannheim nach München umstationiert wurde. In München war sie vom 2.6.1991 bis zum 19.2.2002 beheimatet. Danach kam sie nach Nürnberg und wurde am 3.3.2009 z-gestellt.

8.)

9.) Illustres Diesel-Trio im Frühling 1991, als die Rechteckhalle des Bw München 1 gerade umgebaut wurde. Sie wurde um vier Stände reduziert um für die 1992 gebaute ICE-Halle eine Zufahrt schaffen zu können. Die übrigen Stände bekamen neue Tore und später erhielt die Halle, passend zum beginnenden ICE-Zeitalter einen neuen, diesmal weißen Anstrich.

10.) Hier sind noch zwei entkernte Stände zu sehen von insgesamt vieren, die abgerissen wurden. Soweit ich es noch in Erinnerung habe, waren die beiden äußeren (hier nicht mehr existenten) Stände zurückversetzt. Von ursprünglich 11 Hallengleisen blieben also nur noch sieben.

Davor steht 211 281 (Bw Mühldorf) mit den beiden Kleinloks 323 783 und 332 258.

Die hiesigen Stationierungsdaten:
211 281, Bw Mühldorf: 28.05.1978 - 24.09.1988 und 14.08.1990 - 30.05.1992
323 783, Bw München 1: 01.10.1983 – 31.07.1992
332 258, Bw München 1: 24.07.1989 – 02.12.1998, wurde später zum Gerät 732 258 des FTZ München-Freimann.

11.) Ein paar Gleise weiter stand 323 680. Sie ist heute betriebsfähig im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen erhalten.