Heimeranplatz /Abzw. Westendstraße
München Hbf | Heimeranplatz | München Süd | Braunauer Eisenbahnbrücke – Einfahrt München Ost | München Ost
München Hbf | Heimeranplatz | Harras / Forstenriederstr | Mittersendling | Siemenswerke | Solln | Großhesselohe
Die Strecke nach Holzkirchen wurde als Teilstück der Bayerischen Maximiliansbahn gebaut, der Abschnitt München – Großhesselohe wurde am 24.6.1854 in Betrieb genommen.
Elektrifizierungdaten:
München Hbf – Solln – Großhesselohe Isartalbf: 29.9.1957
Solln – Deisenhofen: 28.9.1968
Der Ausgangspunkt der Streckenbeschreibung ist an der heutigen Betriebstelle München-Heimeranplatz, gelegen zwischen Westend und Sendling beim km 3,4 von München Hbf und km 2,6 von München-Laim Rbf. Hier treffen mehrere Strecken aufeinander und verzweigen sich wieder, weitgehend ohne Weichenverbindungen zueinander:
München-Laim Rbf km 0,0 – München-Mittersendling km 5,8
München-Laim Rbf km 0,0 – München Süd km 4,8
München Hbf km 0,0 – Holzkirchen km 36,5
München Hbf km 0,0 – Rosenheim km 64,9
Die S-Bahnstation Heimeranplatz gibt es seit 1982. Der namensgebende Platz liegt östlich der Bahn im Stadtteil Westend. Am 31.5.1981 nahm die S7 nach Wolfratshausen mit Triebzügen der Baureihe 420 den Betrieb auf, nachdem mit dem Bau des Südstreckentunnels die Anbindung an die Stammstrecke gegeben worden war. Bis dato fuhren 141-geführte Wendezüge als S10 nach Wolfratshausen, die in München Hbf im Holzkirchner Flügelbahnhof abfuhren. Das betraf auch die Züge ins Oberland über Holzkirchen, da die Streckengleise genau dort begannen. Mit der Streckenverlegung durch den neuen Tunnel war die Verbindung in den Holzkirchner Fbf nicht mehr gegeben und seither starten die Oberland-Züge im Starnberger Fbf und legen auch an der Donnersbergerbrücke einen Halt ein. Der gegenüberliegende Bahnsteig Heimeranplatz West wurde am 28.10.2001 in Betrieb genommen mit der Einführung der S 20.
Der Südring nach München Ost verläuft ab hier viergleisig bis München Süd, die Holzkirchner Strecke biegt nach Süden in den Stadtteil Sendling ab. Bis Mittersendling ist die Trasse dreigleisig, das Gütergleis aus Laim Rbf läuft parallel.
Besonderer Dank geht an Paul Müller (Isartalbahner), Claus-Jürgen Schulze (CJS) und Ernst Ulrich (e_u) für die Bereitstellung ihrer Fotoschätze um detaillierte Einblicke in vergangene Zeiten zu schaffen. Aus der Sammlung von Ernst Ulrich wird es in den nächsten Teilen auch ein paar besondere Raritäten von Dr. Walter Abriel und Günter Luckmann zu sehen geben. Die Fotos sind dementsprechend gekennzeichnet. Die Bilder, die mit "doku-des-alltags.de" gekennzeichnet sind, sind von mir selber.
km 3,4 v. Mü Hbf [Heimeranplatz]
km 2,6 v. Mü-Laim Rbf [Heimeranplatz West]
Die von Nürnberg ausgeliehene 140 813 ist am 11.11.1974 mit dem N 8631 auf der Linie S 22 nach Holzkirchen unterwegs. Auf der S 22 fuhren planmäßig Wendezüge mit 140.8 und modernstem Wagenmaterial: Steuerwagen BDnrzf 740 und Bnrzb 725 der neuesten Bauserien, kenntlich an den Lautsprechern neben den Türen und den "Tür offen"-Leuchten am Dachende.
Der Zug befindet sich genau an der Stelle, wo heute der Bahnsteig der Station Heimeranplatz ist. Auf dem Gelände des Bus-Depots im Vordergrund wurde Anfang der 80er Jahre das Sheraton-Hotel Westpark gebaut. Gegenüber auf der anderen Gleisseite ist das Gelände der Eisen- und Kohlehandlung Gebrüder Röchling in der Hansastraße. Das Verwaltungsgebäude mit dem steilen Dach, die sogenannte Sander-Villa, steht heute unter Denkmalschutz. Sie ist integriert in das Gelände der ADAC-Zentrale, deren markantes Gebäude hier seit 2012 in die Höhe ragt.
Die beiden Formvorsignale an den Gleisen Richtung Laim waren bis 2002 in Betrieb.
Einen (ziemlich langen) Bahnsteig gab es hier dennoch: An dem Gleis, das von Pasing/Laim nach Mittersendling führt, wurde 1960 ein Bahnsteig errichtet, der dem in München stattfindenden Eucharistischen Weltkongress diente, der danach jedoch (wahrscheinlich) nicht mehr regulär genutzt wurde. In diesem Bereich befindet seit 2001 der Bahnsteig Heimeranplatz West (Gleis 11) für die S 20.
- 1 Industriestammgleis Eilgutbahnhof (Hauptzollamt) - Messegelände
- 2 Streckengleise München Hbf/Holzkirchner Flügelbahnhof – Holzkirchen
- 2 Streckengleise München Hbf – München Ost
- 2 Streckengleise München-Laim Rbf – München Süd
- 1 Streckengleis München-Laim Rbf – München-Mittersendling
- 1 Industriestammgleis von München-Laim (beginnend an der Friedenheimer/Elsenheimer Brücke)
An der Grundstücksgrenze des Busunternehmers, wo hier die Hecke ist, ist heute der Zugang zum S- und U-Bahnhof Heimeranplatz. Zwei Grundstücke weiter befindet heute der TÜV Süd.
Unten ist das Anschlussgleis von Philips zu sehen, das hier an das Stammgleis angeschlossen ist. Das Stammgleis vorne folgt zunächst der Holzkirchner Strecke und steigt dann zur Ganghofer Straße an, um diese an der Zufahrt zum Messegelände zu überqueren.
Den Trambahngleise gehörten zur Linie 22 Harras – Nikolaiplatz, die am 28.2.1970 eingestellt wurde. In dem Zeitraum begann auch der Umbau der Donnersbergerbrücke
(siehe auch hier: Bild 7 + 8). In Blickrichtung durchqueren die Gleise das Westend, entgegengesetzt Richtung Harras.
Der geradlinige Verlauf der Ganghoferstraße zeugt noch heute davon, dass sie ursprünglich als als Eisenbahntrasse angelegt worden war. Hier verlief die 1854 eröffnete Strecke, die zunächst nur bis Großhesselohe führte. Bereits 1868 wurde die Strecke auf die heutige Trasse verlegt, also westlich ums Westend herum.
München Hbf | Heimeranplatz | München Süd | Braunauer Eisenbahnbrücke – Einfahrt München Ost | München Ost
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