Bad Schwartau-Waldhalle

In Bad Schwartau-Waldhalle zweigt die Strecke nach Travemünde Strand von der Hauptstrecke nach Puttgarden ab. In Betrieb genommen wurde sie 1882 bis Travemünde Hafen und 1898 bis Travemünde Strand verlängert. Die beiden Travemünder Bahnhöfe liegen sehr nah beieinander. Dazwischen zweigte bis 1974 die Nebenstrecke nach Niendorf ab.

Im Folgenden zunächst die Fahrt von Lübeck Hbf bis zum Streckenabzweig Waldhalle.

1.) Abfahrt aus Lübeck Hbf um 10:03 mit dem E 3110. Der Blick geht aus dem 928 201 auf den Einfahrtsbereich des Hauptbahnhofs. Das Hauptsignal links gehört zu einem Gütergleis, das zum Hafen führt und mit dem früheren Streckenverlauf zum ersten Lübecker Bahnhof beim Holstentor in Verbindung stand. Außerdem führt in einem Bogen ein Anschlussgleis zum Schlachthof, der ein Stück weiter nordöstlich die Hauptstrecke über eine Brücke kreuzt.

2.) Einfahrsignal von Lübeck Hbf, dahinter die Marienbrücke, über die die gleichnamige Straße verläuft.

3.) Die Brückenlandschaft kurz vor dem Hauptbahnhof. Der Blick geht hier stadtauswärts. Unten die Brücke mit dem oben erwähnten Gleisanschluss zum Schlachthof. Darüber eine Brückenkonstruktion aus Beton, wohl aber eher für eine Art von Fördereinrichtung. Reste davon kann man heute noch auf Google Maps erkennen. Im Hintergrund die Brücke der Einsiedelstraße.

4.) Nach 4,4 Kilometern kündigt schon das Hp2 zeigende Einfahrtsignal von Bad Schwartau-Waldhalle den Abzweig von der Hauptstrecke an.

5.) Der Abzweig bei Bad Schwartau Waldhalle im Sommer 1994. Hier sind die stellbaren Herzstückspitzen der Kreuzung zu sehen.

6. + 7.) Die Fahrt über Weichen und Kurven im Abzweig war leider ein ziemliches Gewackel, deshalb diese Bilder nur im Kleinformat. Auf dem linken Bild der unmittelbare Abzweig Wr (km 4,9) dessen Stellwerk ausserhalb rechts vom Bahnübergang steht. An den beiden sich kreuzenden Gleisen steht jeweils ein mechanischer Schotterzwerg. Der nächste Bahnhof an der Hauptstrecke ist Bad Schwartau(km 6,0)

Rechts die beiden Richtungsgleise durch den Bahnhof Bad Schwartau-Waldhalle, der zu dem Zeitpunkt jedoch keine Personenhalte mehr hatte. Links im Bild ein verwachsenes Anschlussgleis, wo tatsächlich noch eine LP-Tafel stand.

8.) Bis auf Bahnsteige war in Bad Schwartau-Waldhalle noch alles vorhanden: Signale, Bahnhofsgebäude mit Stellwerk. Der Weichenwärter hat zwar die Autobahn direkt im Rücken, hat aber ansonsten einen Arbeitsplatz mitten im Grünen.

In Lübeck abgefahrene Züge hielten erst nach fast 18 km in Lübeck-Travemünde Skandinavienkai. Dann kam bloß noch Travemünde Hafen und der Endbahnhof Travemünde Strand. In den anderen Betriebsstellen Bad Schwartau-Waldhalle, Dänischburg, Kücknitz und Pöppendorf hielten schon lang keine Reisezüge mehr.

Die Strecke ist seit 2008 elektrifziert und seit 2010 zweigleisig bis zum Abzweit Kücknitz. Dänischburg ist seit 2014 wieder Personenzughalt.

9. + 10.) Einfahrvorsignal und Einfahrsignal aus Richtung Travemünde. Auf dem oberen Bild sind in entgegengetzter Richtung die Vorsignalbaken zum Bahnhof Dänischburg zu sehen. Im Hintergrund tacht das Marmeladen-Wahrzeichen von Bad Schwartau auf.