Korbach

1.) Um 13:37 kommt der Nto 8740 nach 1,5-stündiger Fahrt ab Wabern im Bahnhof Korbach an. Der Bahnhof ist hauptbahnmäßig ausgestattet: vier Bahnsteiggleise an langen, überdachten Inselbahnsteigen, erreichbar durch eine Unterführung am südlichen Ende. Dort sind hier auch noch Gepäckaufzüge vorhanden (wenn auch nicht mehr in Betrieb). Wenige Jahre zuvor fuhren hier noch Eilzüge, bestehend aus mehreren Wagen und mit 216 oder 218 bespannt.

2.) Die Bahnhofsgleise befinden sich in Hochlage, das massive Bahnhofsgebäude befindet sich im Bereich der südlichen Bahnhofsausfahrt. Der Bahnhof hat seit 1970 Lichtsignale, die vom elektromechanischen Stellwerk Kf [VES 1912 (E43)] gestellt werden. Der Stellwerksbau befindet sich an der nördlichen Ausfahrt. Der Stellwerksanbau hier am Empfangsgebäude hatte zu diesem Zeitpunkt keine Funktion mehr.

Seit 2009 regelt ein ESTW den Betrieb in Korbach, womit auch die alten Lichtsignale durch Ks-Signale ersetzt wurden.

3.) 796 817 wird nach fünfminütigem Aufenthalt um 13:42 weiterfahren, und sein Ziel, Brilon Wald um 14:16 erreichen. Dieses Ziel nahm ich mir noch für eine weitere Fahrt vor, leider habe ich das nie umgesetzt.

Dieser Abschnitt ist beispielsweise in diesem Beitrag auf Drehscheibe-Online hervorragend in Bild und Wort zu sehen.

4.) Die nördliche Ausfahrt vom Bahnhof Korbach. Hier ist das oben erwähnte Stellwerk Kf zu sehen. Ein Stück weiter nördlich trennen sich die Strecken nach Brilon Wald und Volkmarsen (– Kassel). Zum Zeitpunkt der Aufnahme war jedoch nur die Strecke nach Brilon Wald in Betrieb. Volkmarsen war nur per Schienenbus von Kassel Hbf aus erreichbar. Seit 1998 besteht wieder durchgehender Personenverkehr.

5.) Ansicht des Bahnhofs Korbach von Nord nach Süd.