Schondorf
km 29,8 v. Mering

1.) Einfahrt des FD 1919 „Ammersee“ bei der Einfahrt in Schondorf. Er ist bespannt mit 218 399, Diese Lok entstand 1975 durch den Umbau der verunfallten 215 112.

Der FD 1919 kommt als Zugteil des FD 1917 „Tegernsee“ von Dortmund (ab 05:55) bis Augsburg (an 14:12. Dort wird der Zug geteilt. Der FD 1917 fährt weiter nach München und von dort über Holzkirchen bis Tegernsee (an 16:36). Der FD 1919 schlägt den Weg über die Ammerseebahn nach Weilheim ein und von dort weiter nach Garmisch-Partenkirchen bis zum Zielort Mittenwald (an 17:17). Wegen der Elektrifizierungslücke zwischen Geltendorf und Weilheim wird der Zug ab Augsburg Hbf mit einer 218 bespannt.

2.) Im vorangegangenen Fahrplanjahr wurde der Zug noch als D 2717 geführt. Hier erreicht er am 14. Februar 1988 gleich den Bahnhof Schondorf.

3.) Gleich darauf folgt der nächste planmäßige Fernzug, eine 601-Einheit als Alpen-See-Expreß von Dortmund nach Seefeld in Tirol. Exakt am selben Tag ist der Zug kurz zuvor hier bei der Einfahrt in Geltendorf zu sehen.

4.) Ein klarer, kalter Wintertag im Januar 1997. 628 003 rollt in der Morgensonne in den Bahnhof Schondorf ein.

5. + 6.) Während der Triebwagen zum Stehen kommt zeigt das Signal von Gleis 2 noch „Halt“. Gleich darauf wird es vom Fahrdienstleiter auf Hp 1 gezogen und einige Fahrgäste steigen ein und aus.

7.) Die Fahrt geht weiter, aus dem Schatten des Bahnhofsgebäudes und Güterschuppen hinaus in die weiße Winterlandschaft. Der nächste Halt ist in St. Ottilien.

Um 9:19 wird Geltendorf erreicht sein, wo wegen der Zugkreuzung mit dem Gegenzug ein siebenminütiger Halt eingelegt wird. Um 10:03 wird die Ankunft in Augsburg Hbf sein.

8.) Nun kehrt erstmal wieder Stille im Bahnhof ein. Oben kreuzt ein Verkehrsflugzeug durch den blauen Himmel.

9.) An der Ausfahrt Richtung Geltendorf kreuzen zwei Bahnübergänge, die noch mechanisch bedient werden. Der erste liegt noch im Bahnhofsbereich vor dem Zusammenlauf der Gleise.

10.) Der zweite liegt ausserhalb in Sichtweite zum Einfahrtsignal. Bemerkenswert ist die unmittelbare Lage direkt am Straßenabzweig.

11.) Das Einfahrtsignal aus Richtung Geltendorf.

12.) Nun geht es auf 10 Uhr zu. Der Gegenzug zu 628 003/013 besteht aus 628 004/014, der 1997 schon mintgrün lackiert war. Er kam um 9:25 in Geltendorf an, kreuzte dort 628 003/013, also obige RB 4108 und verließ Geltendorf um 9:31 wieder. Ankunft in Weilheim wird um 10.09 sein – sechs Minuten der Ankunft von RB 4108 in Augsburg.

13.) Zurück beim Bahnhof. Inzwischen ist die Sonne so weit gestiegen, dass die Gleise komplett im Licht liegen. Der nächste Zug nach Augsburg ist gebildet aus 628 012 (vorne) und 628 002.

14.) Eine Gesamtansicht des Bahnhofs.

15.) Beide Bahnübergänge im Blickfeld.