Doku des Alltags: Eisenbahn in München
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Eisenbahn im Münchner Osten
Rangierbahnhof München Ost

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Der Rangierbahnhof München Ost wurde zwischen 1917 und 1924 errichtet, nachdem bereits 1896 erkannt worden war, daß der ältere Rangierbahnhof Laim an die Grenzen seiner Kapazität gelangt. Während der Rbf Laim über getrennte Ein- und Ausfahrgruppen verfügt, besitzt der Rbf Ost zwei kombinierte Ein- und Ausfahrgruppen. Die nördlich gelegenere ist an den Nordring angeschlossen, die südliche an die Strecken nach Rosenheim und Mühldorf. Dazwischen liegt die Richtungsgruppe und der Ablaufberg. Entlang der Bahnlinie nach Mühldorf liegen 6 Abdrückgleise.
1.) Erstmal ein Blick auf den S-Bahn-Betrieb. Nördlich des Rangierbahnhofs verläuft die doppelgleisige Trasse der S-Bahnlinie nach Ismaning (heute bis zum Flughafen). Gleichzeitig beginnt hier der Güternordring.

420 014 ist im Februar 1990 als S3 von Ismaning nach Nannhofen unterwegs und legt sich bei Steinhausen in die Kurve. Das einzelne Gleis rechts ist das Ausfahrtsgleis vom Rangierbahnhof zum Nordring.

2.) Der Blick in die Gegenrichtung zeigt das Einfahrtssignal zum Rbf und rechts neben den S-Bahngleisen das Bw Steinhausen. Hinter dem ESig gibt es bei der DKW eine weitere Verbindung zu den S-Bahngleisen (Klick aufs Bild --> Zoom).
3.) Ein näherer Blick auf die nördliche Ein- und Ausfahrgruppe, mit Baeseler-DKW und Gruppenausfahrtsignal (Klick aufs Bild --> Zoom).
4. + 5.) Die beiden Signale, die auch auf Bild 1 zu sehen sind. Sie decken zum einen den Abzweig nach Trudering, der auf Bild 4 nach rechts vorne ist, zum anderen sind sie die Einfahrtsignale vom Bahnhof Daglfing.
6.) Die eingleisige Verbindung nach Trudering unterquert die 6 Abdrückgleise vom Ablaufberg des Rangierbahnhofs und die daneben liegende Mühldorfer Linie. Die Verbindungsstrecke wurde 1939 gebaut, 1941 elektrifiziert und 1942 mit einem 2. Gleis versehen, das 1956 wieder abgebaut wurde. Zu sehen noch an der einst doppelgleisigen Unterführung

7.) 290 210 ist mit dem Rangierdienst beschäftigt.
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