Mettmann

1.) Beim Haltepunkt Mettmann West (heute Mettmann Zentrum) befindet sich das Einfahrsignal vom Bahnhof Mettmann.

2.) Das Gespann aus 515 616 und 815 807 ist um 8:57 als Nt 6261 von Düsseldorf Hbf angekommen. Die Fahrt dauerte 21 Minuten.

3.) Der Aufenthalt ist kurz, bereits um 9:03 geht die Fahrt zurück nach Düsseldorf als Nt 6262. Das Signal ist bereits aufgezogen. Am Bahnsteigende ist das Fahrdienstleiterstellwerk Mf zu sehen.

4.) Das große Empfangsgebäude stammt aus dem Jahre 1879 und steht heute unter Denkmalschutz.

5.) Bahnsteigszenerie. Am Hausbahnsteig ist ein VRR-Fahrkarteautomat. Die Strecke war damals schon in den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr integriert, wenn auch noch ohne S-Bahn-Linie. Seit 1998 fährt hier die S 28, mit Triebwagen der Regiobahn.

6.) Die Ausfahrt Richtung Wuppertal. Die nächste Station wäre Dornap-Hahnenfurth. Der Personenverkehr zwischen Mettmann und Wuppertal-Wichlinghausen wurde 1991 eingestellt. Im Gegenlicht erkennt man das Ausfahrsignal und links davon das Stellwerk Mo, das ebenfalls 1991 stillgelegt wurde. Seitdem zeigte das Signal dauerhaft Hp 1. Die Strecke wurde über Mettmann hinaus nur noch von Güterzügen befahren, und hatten daher freie Durchfahrt in Mettmann.

2020 wurde bei Dornap-Hahnenfeld eine neue Verbindungsstrecke nach Wuppertal-Vohwinkel eröffnet. Seitdem gibt es ab Mettmann Stadtwald dort hin Personenverkehr. Im Stellwerksgebäude des ehemaligen Stw. Mo ist heute die ESTW Leitstelle Stadtwald untergebracht und das Gebäude renoviert.

Ein detailliertes Streckenportrait der alten Strecke bis Wuppertal-Wichlinghausen ist auf bahnen-wuppertal.de zu finden.