Friedrichshafen Hafen
km 0,8 v. Friedrichshafen Stadt

1.) Der Weg vom Stadtbahnhof zum Hafenbahnhof ist nur kurz. 215 006 hat den E 3551 in eines der in Hochlage befindlichen Kopfgleise des Hafenbahnhofs geschoben. Ankunft 14:30.

2.) Rückblick zum Ende der langen Bahnsteige zum Hauptstrang von Bodenseegürtelbahn und Südbahn. Dort fährt gerade der IR 461 Trier – Landeck mit einer 218-Doppeltraktion ein.

3.) Weiter vorne an der mit Sperrsignalen gesicherte Einmündung der Gleise in den Stadtbahnhof. Vor 1973 standen auch hier Hauptsignale. Vis à vis im Hintergrund die Bahnsteige vom Stadtbahnhof ausmachen. Links die abgestellten Packwagen, die im Stadtbahnhof auf Bild 8 zu sehen sind.

218 475 und eine unbekannte Schwesterlok setzen sich in Richtung Stadtbahnhof in Bewegung, um dort den IR 461 Trier – Landeck bis Lindau zu bespannen. Der Interregio kam um 14:32 aus Ulm an, macht in Friedrichshafen Kopf und fährt um 14:39 weiter nach Lindau. Damals stand für ein schnelles Kopfmachen eine zweite Doppeltraktion bereit. Heute müssen die IC/EC-Züge von ein und der selben Doppeltraktion umfahren werden.

4.) Idylle an der Bahnhofseinfahrt. Von hier aus führte über eine Rampe ein Gleis hinunter zum Fährbahnhof, von wo aus bis 9. Mai 1976 die Eisenbahntrajektverbindung nach Romanshorn in der Schweiz bestand.

Während der Bundesbahnzeit wurden 663.232 Güterwagen über den Bodensee transportiert.

5.) Einfahrt eines Nahverkehrszuges.