Bad Berleburg

1.) 212 063 kurz nach der Ankunft in Bad Berleburg. Abfahrt in Siegen war um 12:55. Die Strecke hat insgesamt eine Länge von 60 Kilometern. Der Bahnhof Bad Berleburg liegt am km 19,7 ab Erndtebrück. Von dort war der Zug noch 35 Minuten unterwegs.

2.) Sogleich wird die Lok umgesetzt.

3.) Bad Berleburg besaß ein Stellwerk der Bauform E 43/50 und Lichtsignale der älteren Bauart (das Sperrsignal ausgenommen). Bis 1983 war Bad Berleburg physisch ein Spitzkehrenbahnhof, betrieblich waren es zwei Strecken, die in Bad Berleburg begannen, bzw. endeten. 2,3 km südlich von hier zweigte bei Hörre die 36,2 km lange Strecke nach Allendorf (und weiter nach Frankenberg (Eder)) ab. Der Personenverkehr endete schon 1981. Ein Kursbuch von 1981 habe ich nicht, aber 1977 waren es noch 4 Reisezugpaare zwischen Bad Berleburg und Allendorf.

Die Signale dienen als Deckungsignale für einen nahen Bahnübergang, früher möglicherweise auch für den Abzweig in Hörre.

4.) Bis zur Abfahrt dauert es noch bis um 15:26.

5.) Der ehemalige Abzweig Hörre (km 17,3 v. Erndtebrück / km 2,3 v. Bad Berleburg) am 22.7.1986. Hier ist das leere Gleisbett der Strecke nach Allendorf und Frankenberg (Eder) zu sehen. Im Hintergrund das Streckengleis Erndtebrück – Bad Berleburg, Blick Richtung Bad Berleburg.

Da der Bahnhof Bad Berleburg (zumindest gleistechnisch) als Spitzkehre fungierte, war zwischen dem Abzweig Hörre und Bad Berleburg eine gegenläufige Kilometrierung, d. h. die Strecke von Erndtebrück endet dort mit dem km 19,7 und die Strecke nach Allendorf begann mit dem km 0,0.

Foto: W. Proske