Erndtebrück

Der Bahnhof Erndtebrück liegt am km 28,8 der 88,5 km langen Strecke Kreuztal – Cölbe. Nach Norden zweigt die 19,7 km lange Strecke nach Bad Berleburg ab, die der Eder folgt.

Betrieblich sind die Strecken 1993 in drei Kursbuchstrecken eingeteilt:

KBS 443 Siegen – Kreuztal – Erndtebrück – Bad Berleburg
KBS 444 Erndtebrück – Laasphe
KBS 623 Laasphe – Biedenkopf – Marburg

Die Bahn erreichte Erndtebrück 1888. Am 1. Oktober wurde der 18,8 km lange Abschnitt ab Hilchenbach in Betrieb genommen. Die 10 km von Kreuztal nach Hilchenbach wurden bereits 1884 eröffnet. Von hessischer Seite her, ging als erstes der Abschnitt Cölbe – Laasphe 1883 in Betrieb. Durchgehend befahrbar war die Strecke ab 1889 mit der Inbetriebnahme des letzten Abschnitts von Leimstruth (km 34,7) nach Freudingen (km 43,3) kurz vor Laasphe.

1.) 798 644 (Bw Gießen) ist pünktlich um 13:37 aus Marburg angekommen. Abfahrt dort war um 11:52. Daneben steht die ozeanblaue 212 025-1 (Bw Siegen), wahrscheinlich hatte sie den Güterverkehr nach Bad Berleburg erledigt, und wird später nach Kreuztal aufbrechen:

69523 Erndtebrück 8:15 – 8:45 Bad Berleburg
69524 Bad Berleburg 9:30 – 10:10 Erndtebrück
59528 Erndtebrück 14:52 – 15:54 Kreuztal

2.) Für den Schienenbus ist bereits Feierabend. Erst am nächsten Morgen um 6:37 wird er als Nto 8373 die Rückfahrt nach Marburg antreten.

3.) Die südliche Ausfahrt nach Kreuztal. Die Bahnsteigbegrünung ist schon etwas aus der Form geraten. Bis kurz vor Lützel folgt die Strecke der Eder flussaufwärts. Nicht weit von dort ist die Quelle des Flusses. Links im Bild zwischen den Gleisen 1 und 2 steht das Stellwerk Ef. Es war genau 100 Jahre in Betrieb, von 1917 bis 2017. Jetzt wird der Bahnhof von einem ESTW gesteuert.

4.) Das Empfangsgebäude im leicht verblichenen Glanz macht dennoch einen robusten und repräsentativen Eindruck.

Die Bahnstrecke erreichte Erndtebrück 1888, am 1. Oktober wurde der 18,8 km lange Abschnitt ab Hilchenbach in Betrieb genommen. Die 10 km von Kreuztal nach Hilchenbach wurden bereits 1884 eröffnet. Von hessischer Seite her, ging als erstes der Abschnitt Cölbe – Laasphe 1883 in Betrieb. Durchgehend befahrbar war die Strecke ab 1889 mit der Inbetriebnahme des letzten Abschnitts von Leimstruth (km 34,7) nach Freudingen (km 43,3) kurz vor Laasphe.

5.) Die Schienenbusgarnitur wurde inzwischen zurückgesetzt ans Bahnsteigende von Gleis 2.

6.) Gekachelte Decke und Neonleuchte im Nierentischdesign sorgen für das besondere Flair der Empfangshalle.

7.) Aus Siegen kommt jetzt 212 063 mit dem Eilzug nach Bad Berleburg angerollt. sechs Eilzugpaare sind werktags auf der Strecke unterwegs, außerdem vier Nahverkehrspaare. Dann gibt es noch einige Züge, die Erndtebrück enden, sowie bereits in Hilchenbach.

8.) Nördliche Ausfahrt von Erndtebrück mit der Streckentrennung. Nach links geht es nach Bad Berleburg, rechts nach Cölbe. Auf dem leeren Schotterbett in der Mitte war das Zufahrtsgleis zum Betriebswerk, dessen Ringlokschuppen rechts im Grünen zu sehen ist.

9.) Auf Gleis 3 wartet 212 300 mit dem nächsten Zug nach Bad Berleburg.

10.) Bei der Ausfahrt noch ein Blick aufs Empfangsgebäude.

11.) Und auf das Stellwerk.

12.) 212 254 am 18.10.1889 mit dem E 3328 nach Köln. Weil die Straße hier so nah am Bahnkörper verläuft, steht hier das Einfahrsignal links vom Gleis.

Foto: W. Proske