Hilchenbach · Vormwald · Lützel

1.) Zugkreuzung im Bahnhof Hilchenbach. 212 019 ist mit ihrem Zug auf dem Weg nach Bad Berleburg. Die Lok gehört zur ersten Bauserie der V 100.20, die noch den kürzeren Vorbau und Kühlergrill der V 100.10 (211) hatte. Ab V 100 2022 bekamen die Maschinen die senkrechten Jalousien und waren um 200 mm länger.

2. + 3.) Gleich darauf werden die Schranken runtergekurbelt und 212 019 erklimmt die Steigung ins Rothaargebirge. Um 16:59 wird Erndtebrück erreicht sein, wo dann die Kreuzung mit der aus Bad Berleburg zurückkehrenden 212 300 mit dem N 6930 anstehen wird (siehe Erndtebrück (Bild 9).

4.) Der Bahnhof Hilchenbach hat Industrieanschlüsse, aber auch in diesem Bahnhof sind die Platzverhältnisse beengt. Gleisplan auf spoorenplan.nl

5.) Der Hausbahnsteig vom Zug aus gesehen. Hier ist auch der Stellwerksanbau vom Fdl-Stellwerk Hf zu sehen.

6.) Nächste Station der der Hp Vormwald Dorf (km 11,9). Ab hier steigt die Strecke stetig an und vollzieht dabei mehrere Schleifen.

7.) Kurvenreich schlängelt sich die Strecke nach oben. Dabei werden zwischen Hilchenbach und Lützel mehr als 200 Höhenmeter erklommen.

8.) Im Bereich des Vormwalder Tunnels sieht man auf den tiefergelegenen Streckenverlauf in der linken Bildhälfte.

9.) Einfahrt in den Vormwalder Tunnel Richtung Kreuztal.

10.) Das Bahnhofsgebäude von Vormwald (km 18,0). Zum Zeitpunkt der Aufnahme war Vormwald auch nur noch Haltepunkt.

11. + 12.) Der Kronprinz-Eiche-Tunnel (links) und der Schloßberg-Tunnel (rechts).

13.) Bei Lützel (km 22,0) ist mit 555 m ü. NN der Scheitelpunkt der Strecke erreicht. Der Bahnhof Erndtebrück liegt mit 481 m schon wieder tiefer.