Ferndorf · Dahlbruch

1.) Ein von Bad Berleburg kommender Zug bewegt sich auf den Bahnhof Ferndorf zu, dessen Einfahrvorsignal hier am Ende der Kurve zu sehen ist.

2.) Bahnhof Ferndorf, km 1,7. Der Bahnhof hat einen Inselbahnsteig, so dass auch bei Zughalten an Gleis 1 selbiges überquert werden muss. Somit ist es sicherer, den Zug auf Gleis 2 halten zu lassen.

Im Anbau am Bahnhofsgebäude ist das Stellwerk Ff. Es ist auch im Jahr 2026 noch besetzt, der Bahnhof hat noch immer Formsignale.

3.) Die Ausfahrt Richtung Erndtebrück. Signale und Weichen sind in beide Richtungen direkt am Bahnsteigende, dadurch ergeben sich nur sehr geringe Nutzlängen im Bahnhof Ferndorf.

4.) Bahnhof Dahlbruch (km 5,7). Der Bahnhof ist wesentlich großzügiger angelegt, somit mit größeren Nutzlängen der Gleise als in Ferndorf. Der Inselbahnsteig ist ebenfalls niveaugleich durch Überquerung der Gleise 1 und 2 zu erreichen. Hier sind auch die Abdeckungen der vom Stellwerk im Empfangsgebäude unter den Gleisen hindurch laufenden Stelldrähte zu erkennen.

Auch das Stellwerk Df ist 2026 noch aktiv, der Bahnhof Dahlbruch hat noch Formsignale.

5.) 212 060 steht mit ihrem Übergabezug (Üg 69512 Dahlbruch 17:14 – 17:27 Kreuztal) zur Abfahrt bereit. Sie wird dem Nahverkehrszug gut eine halbe Stunde später folgen.

6.) Das Einfahrsignal von Dahlbruch auf Richtung Erndtebrück beim km 6,1