Betriebswerk Regensburg

Seit dem Ende der Dampflokomotiven und der Abgabe der in Regensburg stationierten 118, 140 und 194 in andere Dienststellen zwischen 1973 und 1974, waren in Regensburg nur noch Dieselloks stationiert. Von Elloks wurde es natürlich auch noch weiterhin angefahren, hauptsächlich waren es Güterzugloks, die hier übernachteten.

Weiterhin sind in Regensburg bis in die 2000er Jahre eine große Anzahl an Streckendieselloks der Reihe 218 und sämtliche Maschinen der Reihe 217 beheimatet sowie eine beachtliche Anzahl von Rangierloks. Die 217 gelangte bereits im Jahr 2000 zum Bw Mühldorf.

Die in Nordbayern eingesetzten 211, und die Schienenbusse der Baureihen 796 und 798 sind dagegen in Hof stationiert. Einen Überblick des Gesamtbestandes bietet die Bestandsliste von 1989.

Über die Beheimatung und Einsätze von Altbau-Elloks und -Triebwagen informiert die Website Bundesbahnzeit [externer Link] sehr ausführlich

Bis in die 1960er Jahre hinein bestand das Betriebswerk aus zwei Teilen:

• aus dem 1905 errichteten neueren Betriebsteil „Neue königl. Bay. Betriebswerkstätte“, westlich der Kumpfmühler Brücke mit einem 20-ständigen Rundhaus mit 23-m-Drehscheibe sowie einer neungleisigen Rechteckhalle
• aus dem älteren Teil von 1875, der sich fast gegenüber der Bahnsteige des Hauptbahnhofs befand; dort gab es insgesamt drei Rundhäuser mit drei Drehscheiben und zahlreichen Nebengebäuden.

Ursprünglich war im neuen Bw-Teil ein weiterer Ringlokschuppen geplant, dies wurde jedoch nicht mehr umgesetzt. Der alte Bw-Teil wurde in diesem Umfang auch nicht mehr benötigt und wurde nach und nach abgetragen. Zumindest zwei Drehscheiben mit Freigleisen blieben noch eine Zeitlang erhalten. Auf dem Gelände befinden sich heute Abstellanlagen. Östlich schließt sich das Einkaufszentrum Regensburg Arcaden an.

Ende 2008 endete die Beheimatung der Baureihe 218 in Regensburg. Zuletzt waren hier noch 12 Maschinen stationiert (218 138, 218 141, 218 153, 218 192, 218 201, 218 203, 218 213, 218 219, 218 276, 218 341, 218 385 und 218 387), die jedoch z. T. schon im Laufe des Jahres 2008 abgezogen wurden. Daraufhin wurde der Ringlokschuppen abgerissen. Die Drehscheibe mit den Sterngleisen existiert weiterhin, auch im Jahr 2026 noch. Hier werden nach wie vor Triebfahrzeuge abgestellt und Dieselfahrzeuge betankt.

1.) 360 008 (Baujahr 1957) vor der Rechteckhalle neben einer Dieselzapfanlage. Schräg dahinter steht 323 764. Aus dem offenen Hallentor spitzt die Vorserienlok 218 006 heraus. Davor wartet 151 023, die später noch den E 3477 nach Plattling beförern wird (siehe Seite 1, Bild 7).

2.) Der Blick in die Gegenrichtung zeigt die Bw-Zufahrt aus Richtung Hbf. Vor der Brücke ist das Stw R8 zu sehen. 218 206 rückt gerade ein. Wahrscheinlich kam sie um 10:43 mit dem E 3597 aus Weiden in Regensburg an und begibt sich nun ins Bw.

3.) An der Drehscheibe gibt es 20 Sterngleise.

4.) Neben dem umfangreichen 218-Bestand sind seit den frühen 1970er Jahren im Bw Regensburg alle 15 Maschinen der Reihe V 162 zuhause. Die beiden Vorserienloks 217 001 und 002 wurden am 28.04.1989 als 'Bahndienstfahrzeug' eingereiht und bekamen die Baureihenbezeichnung 753 001 und 002. Seit 2006 sind beide wieder als 217er im Raum Mühldorf unterwegs. 217 015 (Abnahme 06.09.1968) sonnt sich hier auf einem der Freigleise vor dunkler Wolkenkulisse. Im Bw Regensburg war sie vom 28.11.1971 bis 04.11.2000 stationiert. Ihre erste Beheimatung war beim Bw Hagen. Nach der Umstationierung nach Mühldorf war sie dort bis zur z-Stellung am 27.08.2010 im Güterzugdienst im Einsatz.

Dahinter 361 126, als Vertreterin der schweren V60 und zum Zeitpunkt einzige 361 beim Bw Regensburg, die noch nicht in die funkfernsteuerfähige 365 umgebaut wurde.

5.) Im Jahr 1990 sind noch drei 217 in purpurrot lackiert: 217 016, 017 und 019.

217 016 (Abnahme 11.10.1968) wartet hier im Rundhaus in Stand 16 auf neue Aufgaben. Sie war seit ihrer Indienststellung in Regensburg stationiert und ging ebenfalls am 04.11.2000 nach Mühldorf.

6. + 7.) 218 206 ist inzwischen über die Drehscheibe in den Schuppen gerollt (vgl Bild 2.).

Die breite Masse im Bw Regensburg stellt die Reihe 218 dar. Die 67 Maschinen sind im Reise- und Güterzugdienst auf dem nicht-elektrifizierten Netz Oberfrankens, der Oberpfalz, sowie auf der Waldbahn nach Bayerisch Eisenstein im Einsatz.

Es handelt sich dabei überwiegend um von Krupp und Krauss-Maffei gelieferte Maschinen mit 200er-Nummer. 1990 haben noch 29 der 67 Loks den purpurroten Anstrich. Alle Vorserienloks außer 218 002, 008 und 012 sind bereits orientrot. Ebenfalls 218 238, und die beiden Henschel-Loks 218 382 und 383. Die restlichen 26 Loks haben einen ozeanblau-beigen Anstrich, entweder ab Werk oder in den 80er Jahren umlackiert.

Zum Bestand gehören auch die 12 Vorserienloks 218.0 , sowie die einzige in TEE-Farben lackierte Maschine 218 217, die zusammen mit der ersten ozeanblau-beige lackierten 218 218 im Jahr 1974 als Farbmusterlok ein neues Farbkonzept einleitete.

218 206, wurde am 03.10.1973 in Dienst gestellt und war bis 1975 in Hamburg-Altona beheimatet, ehe sie nach Regensburg kam.

8.) Krauss-Maffei-Lok 218 226 leistet Krupp-Lok 218 206 im Schuppen Gesellschaft. Das erste Einsatzgebiet von 218 226 war ab 06.11.1972 der Raum Mühldorf, ehe sie am 04.10.1976 nach Regensburg kam.

9.) 218 453 (Henschel, 18.01.1978) steht an der Scheibe im Freien. Hinter der Drehscheibe die Dieselbetankungsanlagen und das Heizhaus.

10.) 218 421 bei der Einfahrt in Stand 19. 218 421 ist 23 Jahre später vor dem IC "Rottaler Land" hier bei Fürstenzell zu sehen.

11. + 12.) Insgesamt 11 Kleinloks sind in Regensburg stationiert, darunter 4 der Leistungsklasse II, wie hier 323 653, die noch im Bw-Verschub tätig ist.

13.) In der Rechteckhalle nebenan befindet sich die Werkstatt, wo auch Fristarbeiten und Reperaturen an den Dieselloks vorgenommen werden.

Vorne steht 218 223 (Krauss-Maffei, 28.09.1972), dahinter 218 227 (Krauss-Maffei, 16.11.1972) vor der Wandtafel "Sauberkeit + Ordnung = Sicherheit". Erstere war bis 2009 noch beim Bh Kempten im Einsatz, zweitere wurde 2007 verschrottet.

14.) Motorenwechsel. Ein TB 11 hängt am Haken. Dahinter steht 218 229.

15.) 218 229 (Krauss-Maffei, 21.12.1972), 753 001 (Krupp, 24.09.1965), 218 006 (Krupp, 02.12.1968)

16.) Der Motor von der anderen Seite. Wieder ist 218 223 im Bild.

17.) 218 227 und 218 223 von der anderen Seite aus gesehen.

18. + 19.) Ursprünglich reichte das Rundhaus bis einschließlich zum Gleis links neben der Weiche. Irgendwann zwischen 1985 und 89 wurde der Teil abgerissen. Der Rest blieb noch bis in die 90er Jahre in Benutzung, ehe auch dieser Teil 2007 wegen Baufälligkeit abgerissen wurde. Bei den beiden V 160 links handelt es sich wieder um 217 015 und 218 453, sowie 361 126.

20.) Neben dem Heizhaus sind einige auswärtige Güterzug-Elloks der Baureihen 140 und 151 abgestellt. Allen voran 140 769 vom Bw Seelze.

21. + 22.) Blick ins Freigelände auf den östlichen Teil und die Ausfahrt Richtung Hauptbahnhof. Hier stehen 218 004, 323 764, 360 008 und eine unbekannte 111 vor der Rechteckhalle.