Doku des Alltags: Eisenbahn in der BD München
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Allgäubahn
Buchloe — Kempten — Lindau
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Bis Ende des Jahres 2020 fuhren die Eurocitys München – Zürich zwischen München und Lindau mit Diesel.

Im Kopfbahnhof Lindau findet nicht nur ein Richtungswechsel statt, sondern auch ein Traktionswechsel. Hier übernimmt eine SBB-Ellok den Zug. In der Gegenrichtung genau umgekehrt.

1.) 218 416 und 218 419 haben am 16.8.2012 den EC 196 nach Lindau gebracht. Hier sind sie schon abgekuppelt und Richtung Prellbock vorgesetzt. Bei 218 416 ist schon das Rangiersignal Fz1 eingeschaltet.
2.) Entgegengesetzte Ansicht mit 218 419.
3.) Am anderen Ende steht bereits eine Re 4/4 in Form von 421 371.
4.) Die beiden Diesel wurden aufs Abstellgleis gestellt, wo sie bis auf die nächste Rückleistung warten.
5.) Einfahrt des EC 193 mit 421 378.
6. + 7.) 218 419 und 218 416 rollen auf den Damm hinaus...
8.) ... und kommen auf Gleis 3 wieder herein.
9.) An den dort stehenden Zug hinan.
10. + 11.) Zwei Ansichten mit Stellwerk Lf.
12.) Kleiner Einblick ins Stellwerk.
13.) Das alte Brückengeländer musste auch noch aufs Bild. Inzwischen ist die Brücke durch einen Neubau ersetzt.
14.) Abfahrt nach München.
15. + 16.) Und rüber aufs Kemptener Streckengleis, wo schon das Deckungssignal von Lindau-Aeschach Hp1 zeigt. Fast schon schon symbolisch: das Fahrleitungssignal El6 mit dem Pfeil nach links. Seit 2020 rollt auch hier der elektrische Verkehr.
17.) Und mit Getöse am Posten 48 vorbei und die Steigung hinauf. Hinten ist der Abzweig der Bodenseegürtelbahn in Lindau-Aeschach zu sehen.
18.) Während kurz darauf 628 544 aus Aulendorf ankommt....
19.) ... ist die Re 4/4 mit den beiden in Lindau gebliebenen Verstärkerwagen zum Bahnsteigende gerollt.
20.) Und weiter hinaus ins Vorfeld.
21.) Gleich darauf verlässt 628 546 den Bahnhof auf den Weg nach Friedrichshafen.
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