Die Strecke München Ost – Deisenhofen war, wie schon an anderer Stelle beschrieben, bei ihrer Eröffnung eingleisig ausgeführt. Der zweigleisige Ausbau erfolgte 2003. Im Zusammenhang mit den Planungen eines S-Bahnnetzes in den 1930er Jahren war schon zu jener Zeit vorgesehen, die Strecke zweigleisig auszubauen (wie auch die Strecke Richtung Kreuzstraße bis Höhenkirchen-Siegertsbrunn). Im Bereich von Unterhaching wurde auch bereits begonnen die Trasse zu verbreitern. Zudem wurden einige Bahnunterführungen, die für zwei Gleise ausgelegt waren, errichtet. 1941 wurde das gesamte S-Bahnprojekt kriegsbedingt eingestellt und so blieb auch diese Strecke noch über Jahrzehnte eingleisig.

1. + 2.) Im Jahr zuvor war dies noch eine Triebwagenleistung: 515 005 als 4227 beim Halt in Unterhaching (km 7,4 v. München Ost) am 12. Juni 1969 um 14:52. Der einstige Bahnhof wurde schon früher zum Haltepunkt zurückgebaut, ist aber hier augenscheinlich noch besetzt. Im Hintergrund überquert die Münchner Straße die Strecke an einem besetzten Schrankenposten.

3.) 13 Jahre später hält 420 690 auf dem Weg nach Petershausen am erhöhten S-Bahnsteig. Der Bahnübergang ist hier noch vorhanden, aber inzwischen automatisiert. Heute unterquert hier eine Unterführung die Bahn.

4.) Der Kurzzug verlässt Unterhaching. Nächster Halt ist Fasanenpark, dessen Haltepunkt 1971 eröffnet wurde.

5.) Bald darauf kommt aus der Gegenrichtung ein Vollzug aus zwei Garnituren, angeführt von 420 582. Gekreuzt wurde in Giesing.

6.) Aktuelle Ansicht vom zweigleisigen Hp Unterhaching, Blick Richtung Süden.