Strecken und Bahnhöfe


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Bahnstrecke München — Mühldorf — Simbach
Weidenbach

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	1.) Idylle am Bahndamm. Wo eine weglose alte Brücke über den Hartinger Bach führt, fällt der Blick auf das östliche Einfahrtvorsignal von Weidenbach.

	2.) Auf der anderen Seite der Bahntrasse sind 2010 schon die Bauarbeiten für die A94 im Gange. Am 2. Dezember 2012 wurde der Abschnitt Heldenstein – Ampfing eröffnet. Momentan (2016) endet die Autobahn noch an der Brücke im Hintergrund.

	3.) Schon von weitem war er zu hören, der Kesselwagenzug, mit dem 218 011 und 217 012 hier um die Kurve biegen.


	4. + 5.) Die 12 Vorserienloks der Reihe 218 (218 001 - 218 012) waren die längste Zeit im Bw Regensburg stationiert. 218 011-9 wurde am 25.04.1969 bei der DB eingestellt und war ab Abnahmedatum bis 2003 in Regensburg stationiert. Bis 2005 dann zuerst in Hagen, dann in Oberhausen. Am 1.9.2005 kam sie zu DB Schenker und wurde in 225 811-9 umgezeichnet. Ab diesem Zeitpunkt war sie in Mühldorf stationiert. Seit 2013 ist sie z-gestellt.

	6.) Auf dem Tank der 225 811 prangt in gelb die Aufschrift "Nicht für Steilstrecken zugelassen". Die Vorserienloks der 218 hatten noch keine hydrodynamische Bremse und waren daher nicht für den Einsatz auf Steilstrecken geeignet. Die dahinter laufende noch etwas ältere 217 012 war ebenfalls die längste Zeit in Regensburg beheimatet (15.7.1968 – 4.11.2000). Im Anschluss kam sie gleich nach Mühldorf, wo sie bis zur Ausmusterung am 18.2.2014 war. Heute ist sie bei der Pfalzbahn eingestellt, wo sie vor Bauzügen noch zum Einsatz kommt.

	7.) Das Vorsignal im hochgeklappten Zustand: Vr1 für die geschobene Regionalbahn nach München, mit 218 445.
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