Grafrath
km 32,3 v. München Hbf
und der weitere Verlauf oberhalb Kottgeiserings

1.) Über mehr als zwei Jahrzehnte waren in Kempten überwiegend 218.4 beheimatet. Um die Jahrtausendwende herum fand eine größere Umbeheimatungswelle statt und mehr und mehr Maschinen der zweiten und dritten Bauserie kamen nach Kempten. Einer der Gründe war, dass etliche 218.4 zum Bw Mühldorf abgegeben wurden, insbesondere die Loks, die mit GTO-Gleichrichter ausgestattet waren. In Folge davon waren die Eurocitys nunmehr von Mühldorfer 218 bespannt. Die hier zu sehende 218 202 kam 2001 zum Bh Kempten.

2.) Regionalexpress nach München mit „Wittenberger Kopf“ voran.

3.) Der entgegenkommende Zug passiert das Sbk 113 bei der früheren Blockstelle. Mit der Elektrifizierung der Strecke von München-Pasing bis Geltendorf Ende der 1960er Jahre wurde die Strecke auf Selbstblocksignale umgestellt. Zeitgleich wurde diese besetzte Blockstelle aufgelöst.

4.) Der nächste Zug nach München, bereits kurz vor Grafrath.

5.) Weites Land im gleißenden Licht. Rechts ist wieder die ehemalige Blockstelle zu sehen.

6.) Seit kurzem mischen die Neigetechnik-Triebwagen der Reihe 612 im Allgäu-Einsatz mit. Der Richtung Buchloe fahrende 612 651 kam am 29.10.2002 fabrikneu zum Bh Kempten und war somit zum Aufnahmezeitpunkt gerade vier Monate alt.

7.) Eine weitere 612-Doppeleinheit auf dem Weg nach München bei der früheren Blockstelle beim Sbk 116.

8. + 9.) EC 191 von Zürich nach München, hier nur mit einer einzelnen 218 unterwegs.

10.) Eine 218 schiebt einen Wendezug bei Türkenfeld nach München. Rechts ist die Unterführung, die auf Seite 2, Bild 5 von der Nähe aus zu sehen ist.

11.) 612-Doppeleinheit Richtung Buchloe.

12.) 218 232 legt sich beim Selbstblocksignal 116 in die Kurve.

13.) An der selben Stelle 218 400 auf Leerfahrt nach Buchloe. Die Lok ist seit 2001 in Mühldorf beheimatet. Unter dem Führerstandsfenster erkennt man den Schriftzug „Südostbayernbahn“. Dieses Regionetz um Mühldorf besteht seit 2002. Seit dieser Zeit wurden auch die Eurocitys zwischen München und Lindau mit Mühldorfer 218 befördert. 218 400 wurde erst im Februar 2005 verkehrsrot lackiert.

14. + 15.) Eurocity nach Zürich, hier mit der 218 418 im Touristik-Anstrich.

16.) 218 233 beim Sbk 116.

17. + 18.) 218 223 schiebt im Juni 2008 einen Wendezug von Füssen nach MÜnchen. Der Zug befindet sich an der selben Stelle, wie 21 Jahre zuvor 218 416, auf den Bildern 2 und 3 auf Seite 1 zu sehen.

218 223 war lange Jahre beim Bw Regensburg beheimatet und kam 1993 erstmalig zum Bw Kempten, um 1995 nochmal nur für einen Monat nach Regensburg zu wechseln. Danach kehrte sie endgültig nach Kempten zurück, wo sie bis zur Ausmusterung im Jahr 2025 blieb.

19. + 20.) Eine Stunde später folgt 218 205 mit dem RE von Memmingen nach MÜnchen. Diese Lok kam am 28.04.2007 von Karlsruhe nach Kempten, wo sie bis 2018 stationiert war.

21.) Frühling 2009 in Kottgeisering. Der Vormittags-Alex legt sich hinter dem km 34,8 in die Kurve. Der Fernsehturm im Hintergrund steht oberhalb von Schöngeising auf dem Hochufer der Amper, die unterhalb von Kottgeisering das Ampermoos verlässt und sich ab Unteralting durch die Amperschlucht schlängelt. Ab Schöngeising öffnet sich das Tal bis Fürstenfeldbruck hin. Parallel dazu verläuft die Bahn weit oberhalb ab Bahnhof Grafrath schnurgerade durch den Wald und überquert nach dem Bahnhof Buchenau die Amper, um dann weiter an der eiszeitlichen Endmoräne entlang, an deren Hang auch der Bahnhof Fürstenfeldbruck gebaut ist, weiter nach Eichenau führt.

22.) Gleich darauf kommt der Regionalexpress nach Memmingen entgegen.

23.) Ammersee und Gebirge scheinen zum Greifen nahe.

24.) Schon fast bei Türkenfeld eilt 23 Minuten später der RE 32607 nach München. Die Vorsignalbaken gehören zum Blocksignal 115, bzw. dem zughörigen Vorsignal kurz vor dem Hp Türkenfeld.

25.) Bis Ende 2010 gab es täglich drei Zugpaare, die nur zwischen München und Kaufbeuren fuhren, so auch dieser hier. Er wird um 11:19 in Kaufbeuren ankommen. Der nächste mit Endstation Kaufbeuren ist der RE 32986, Ankuft 15:19. Und schließlich noch um 17:19, der RE 32990. Anschluß nach Füssen hatte man dann jeweils mit einem RE aus Augsburg.

26.) Eurocity im kürzlich freigeschnittenen Einschnitt zwischen Kottgeisering und Türkenfeld.

27.) Der RE 32983 hat 9 Minuten nach dem EC 191 den Bahnhof Buchloe verlassen, nachdem er dort auch von selbigen überholt wurde. Hier liegen schon 12 Minuten zwischen beiden Zügen. Bei den Ankunftszeiten in München wird die zeitliche Differenz 13 Minuten betragen, da ab Geltendorf auch der RE bis Pasing ohne Halt durchrauscht.

28.) Geschoben wird er von 219 468. Im Hintergrund wieder der Fernsehturm von Bild 1.

29. + 30.) 218 393 war eine von MaK gebauten 218er, die nach ihrer Auslieferung im Jahre 1975 gleich dem Bw Kempten zugeteilt wurden. Ihre längste Zeit war die Lok jedoch in Mühldorf stationiert, von 1977 - 1999. Nach einem Intermezzo in Karlsruhe kam sie 2007 wieder nach Kempten zurück. 2009 wurde sie jedoch nach der 2. Fristverlängerung z-gestellt.

19 Jahre vor dieser Aufnahme ist 218 393 hier im März 1990 in Dorfen Bahnhof zu sehen, auf dem Weg von München nach Burghausen.

31.) Der Steuerwagen trägt noch Zusatzscheinwerfer, die in den 1990er Jahren an diversen Fahrzeugen versuchsweise montiert wurden.

32.) alex nach Lindau und Oberstdorf auf Höhe der ehemaligen Blockstelle.

33.) Hier sind nun beide Selbstblocksignale (113 und 116) im Bild. Der zukünftige Ersatz in Form der Ks-Signale steht schon bereit. Aber es dauerte noch ein Jahr bis sie in Betrieb genommen wurden.

34.–36.) Der Zug besteht aus drei Wagen, Standard waren auf der Strecke vier Wagen.

37.–40.) Überraschende Vorbeifahrt eines Güterzuges mit 232-Doppeltraktion. Wenn die Arlbergbahn in Österreich wegen Bauarbeiten gesperrt ist, werden Güterzüge gelegentlich über München und die Allgäubahn umgeleitet.